高端品牌待发，宝能汽车的又一场“画饼”局？

高端新能源又见新玩家。

2月18日，开工第一天，宝能汽车团体常务副总裁大谷俊明在一封内部邮件中透露，2021年宝能汽车旗下观致品牌将有5款车型发布上市，筹办中的高端汽车品牌及首款电动车也将于年内发布并开售，对标特斯拉、蔚来等高端品牌。

客岁9月初，大谷俊明曾对外透露，团体正在操持建立一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。11月，他在西安基地投产运动上公布，高端品牌重要面向新能源汽车市场。根据宝能汽车规划，将来观致汽车和高端品牌将共享宝能xEV平台和REV(增程式电动汽车)技能。

造车之梦

这么多年，宝能大概造了场寥寂。

宝能团体入局汽车行业始于2017年3月，彼时注册资源10亿元的宝能汽车建立。

同年12月，宝能团体公布以16亿元购入观致汽车25%股份，正式入局汽车行业。一个月后，观致汽车母公司Kenon Holdings公布，宝能团体投资66.3亿元购入观致汽车51%的股权，成为观致汽车控股股东。

这次跨界的并购，让汽车行业表里都非常震动，宝能也彻底在汽车界打响了名号。

固然，从2017年末至今，多位行业权势巨子人士都曾在差别的场所质疑过宝能跨界造车，但这些声音并未扰乱其大刀阔斧的步调。

根据公开报道表现，宝能汽车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件生产基地，号称全部建成后可年产超200万辆新能源汽车，总投资近千亿元。

与此同时，联合宝能自身上风，汽车配件、汽车金融、汽车保险等业务也相继睁开，“研发—零部件—整车制造—售后”的完备财产链已现雏形。

然而，千亿资金并未换来市场的青睐。

2018年，观致汽车交出了“易主”后的首年结果单：由上一年的1.5万辆猛增到6.3万辆。

但暴涨的背后却是满满的水分。

根据彼时的交强险数据表现，2018年观致汽车上牌量仅为3.48万辆，此中，大部门车辆还出自于宝能体系租车平台“联动云”的大量采购，也就是所谓的“左手倒右手”，在现实的消耗市场少之又少。

而这种不正常的“热销”，很快被打回本相。2019年，观致汽车的销量狂泻至2.3万辆，至2020年底，整年销量不及1.4万辆，已彻底沦为销量排行的末流品牌。

兜兜转转三年间，销量跌回宝能收购前。

“定位毛病、缺乏营销，对于观致的陷落，最大症结还在于产物的匮乏。”有业内人士指出，从奇瑞手中接棒观致三年之久，宝能在产物上尚未有大的动作，啃老本的观致3、观致5也早已偏离市场需求。

2020年9月，观致汽车推出观致7车型，冲破了观致汽车4年的“产物荒”，新车在表面、内饰和动力上都有差别水平的提拔，被视为观致汽车“背水一战”的关键车型。不外，观致7未能成为观致品牌的“救世主”，2020年销量为7641辆，乃至不及主流产物月销的零头。

销量虽不快意，但并未取消宝能深耕汽车的“野心”。

2019年年初，受到经济影响的长安PSA被长安甩手，宝能汽车借机脱手分别从PSA和长安汽车手中买下长安PSA的股份，将长安PSA完全收入囊中。同年5月，长安PSA已正式完成工商变动，变动后名称为“深圳市宝能汽车有限公司”，现在DS品牌全新车型DS9已在宝能汽车生产基地下线。

就在宝能收购PSA工厂之际，就有业内人士推测，宝能此举大概不为工厂、不为产能，而只是想通过抄底DS品牌，完成本身在豪华车市场的结构。

高端之路

宝能的高端化，正在另辟蹊径。

只管，观致汽车名义上是个高端品牌，但履历多年的发展，其高端标签已经相称含糊，也并未得到市场的承认。尤其是在已往两年，该品牌更多是活泼在共享出行市场，加快了其高端形象的折戟。

别的，宝能汽车在接办长安PSA工厂后，必要打造新的高端品牌来进步产能使用率。因此，重新努力别辟门户成为不二之选。

有迹象表明，电动化有望成为宝能二次进军高端汽车市场的切入点。

根据公开资料表现，自入股观致以来，宝能不停在构筑造车全财产链，此中动力电池便是此中紧张一环。

2018年11月，宝能建立鸿鹏新能源，主业务务包罗高端锂电池及电池体系的开辟、制造、服务，覆盖锂电池从质料、电芯、体系、智能制造和电池接纳等范畴。次月，宝能建立汽车创新研究院，研发新能源整车、三电体系、汽车零部件、智能网联等关键技能，这为宝能从电气化角度打造高端品牌提供了技能底子。

另至本年1月，宝能旗下还建立宝能新能源汽车充电服务（广州）有限公司，结构充电网络，提前策划新能源“上路”配套。

不外，试水高端新能源范畴，并非易事。现在，新能源汽车的马太效应正在形成，造车新权势三强格局渐显，作为厥后者，宝能面对着品牌认知方面的劣势。

别的，高端电动化已是局势所趋。现在，险些全部的头部车企或跨界者都在打造独立的高端新能源汽车品牌。如北汽团体ARCFOX、上汽团体智己汽车、广汽团体埃安品牌、长城汽车“SL”项目、恒大汽车恒驰品牌，长安汽车也在筹办全新高端品牌。

对于宝能汽车而言，即没有新权势的互联网头脑，又缺乏传统汽车相对深厚的秘闻，虽有资金的支持，但在技能为王的汽车圈，观致已成为最佳案例。“亲民的车型在市场中都不被看好，走高端门路又能有多少人买账？”