2020年电动汽车起火变乱分析：一年124起，夏日占一半

文丨冬树童

随着新能源汽车技能趋于成熟，加之比年来各地限号、限行以及环保政策渐渐加严，即便是国家补贴大幅退坡，仍旧有许多消耗者选择新能源汽车。

在疫情严峻影响车市的2020年，新能源汽车整年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%，这个数据相比整个车市同比6.8%的跌幅简直不要好太多。

但不能否认的是，固然续航焦急、补能焦急不停围绕着新能源汽车，但在安全的题目上，不停是全社会的关注。根据不完全统计，2020年1-12月整年被媒体报道的烧车变乱（自燃+冒烟）就有124起。

究竟上，相比起续航和补能的担心，新能源汽车的安全题目不停是许多消耗者选购时最大的顾虑，即便是新车上市时厂家耗费鼎力大举气宣传安全其安全性能。

固然，在新能源汽车上，最大的安全担心不是自动安全、被动安全，而是电安全，从冒烟到自燃几秒到几分不等，非常敏捷。而且新能源汽车的电池，每每都是锂电池，着火后大概必要24小时才气完全毁灭明火，而冒烟表现电池内部仍处于高温状态且极易死灰复燃。

克日，中国最大的充电运营商特来电和《电动汽车观察家》团结发布"2020年电动汽车起火变乱分析"。从起火变乱发生时间来看，新能源汽车在7月、8月、9月起火最多，到达了61起，占到了全年岁故的49%，近乎一半。

假如说冬季是新能源汽车续航里程的一道坎，那么夏日就是新能源汽车安全的一道劫，怎样给夏日的新能源"降温"仍旧是当前各大新能源车企的主要题目。

新能源汽车起火变乱，在车圈内不停都有很高的热度，穷究其起火缘故原由，早期发展时技能"不外关"是一方面，相干尺度缺失也是一个大方面。

好比在2012年发布的《节能与新能源汽车财产发展规划（2012～2020年）》中，对肯定时间节点内新能源汽车的推广规模、动力电池模块比能量提拔、本钱降落目的等都做了明白规定，但安全题目则因相干尺度缺失而只是夸大，并没有逼迫。

直到客岁5月份，国家工业和信息化部才发布《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项针对电动汽车的逼迫性国家尺度。这些尺度是我国在电动汽车范畴的首批逼迫性国家尺度，已经于本年1月1日开始实行。

而在动力电池方面，比亚迪推出了超等磷酸铁锂电池，并乐成征服了有着电池安全测试"珠峰"之称的针刺试验；宁德期间也对外公布已经开辟出了"永不起火"的NCM811三元锂电池，可轻松通过热扩散测试时间不低于5分钟的要求，现在已经在国内领先的OEM上应用。

写在末了：从现在来看，关于新能源汽车电池安全的相干法律法规已经渐渐美满，动力电池技能也在渐渐突破、成熟，不说能做到任何时间、任何环境都不冒烟、不起火，最少主流各大车企都能做到变乱前的预警以及变乱发生时留给乘员充实逃生时间。

而现在，最大的题目照旧前几年 "蛮横发展"时期的新能源汽车，技能大概不外关的同时，也没有相干逼迫性尺度，安全值得器重。