全面取消二手车限迁，为汽车消耗拆“路障” ｜新京报社论

▲因其超长的财产链，汽车财产的任何变革，都将会对整个工业体系产生蝴蝶效应。资料图。图片泉源：新京报网

春节假期中，商务部一则关照，再次把备受市场关注的汽车财产置于聚光灯下。商务部在“商务范畴促进汽车消耗工作指引和部门地方履历做法的关照”中，就扩大新车消耗、发展二手车消耗、促进汽车更新消耗、培养汽车后市场等方面给出详细发起，明白要责备面取消二手车限迁政策，并有序取消行政性汽车限购规定。

当前，我国已步入天下汽车生产和消耗大国行列，正如关照所指出，汽车已经成为消耗市场的“顶梁柱”。党的十九届五中全会也明白提出要稳固和扩大汽车消耗。这是由于，作为当代工业的标记性财产，汽车的贩卖怎样，其影响绝不但范围于终极端的消耗环节，更由于其超长的财产链，任何风吹草动变革，都将会对整个工业体系产生蝴蝶效应。

以2020年来之不易的经济增长结果单数据为例，从工业角度看，2020年，汽车制造业业务收入到达8.156万亿元，同比增长3.4%，占到总体工业企业营收的7.68%，仅次于盘算机、通讯和其他电子装备制造业，在近40个工业行业中位列第二。

众所周知，扩大消耗是买通经济大循环的紧张落脚点。而在消耗的大盘子里，汽车类消耗占整个社会消耗品零售总额凌驾非常之一，占GDP比重凌驾4%。这个数据仅仅只是汽车消耗，还未算前述的生产制造，以及汽车业拉动的钢铁铝业、橡胶、石油化工、智能芯片、新能源等一系列上卑鄙财产。

因此，2021年经济要保持妥当增长，怎样进一步激活汽车财产，就已经成为了团体财产政策的紧张抓手地点。

可以看到的是，多地都围绕汽车消耗主题出台了相干扶持政策。数据表现，国内七大汽车限购都会都在不停增长号牌数目，以扶持扩大团体汽车消耗，资助汽车终端零售量降幅渐渐收窄。据此前各限购都会的开释指标统计，2020年共开释24.5万辆燃油车和2万辆纯电车增量，以2019年汽车总销量2141万辆盘算，约给汽车团体销量带来1%的潜伏增长。

从商务部的关照指引来看，无论是在扩大新车消耗方面的有序取消行政性汽车限购，照旧全面取消二手车限迁政策，围绕的都是一个重心：为汽车消耗增长铺好路，拆掉汽车消耗路上的行政“路障”。

此中，全面取消带有地方掩护色彩的二手车限迁政策，将有助于形玉成国同一、尺度化、高效的二手车市场秩序，在推动汽车行业消耗流畅的同时，动员汽配、维修、保险等相干服务业发展，进而推进我国汽车市场不停优化布局、实现高质量发展。而加速汽车流畅范畴的“放管服”改革，也将为其他范畴的相干改革推进提供树模作用。

不外，也要看到，汽车消耗和利用中的供与需的抵牾依然存在。好比停车、燃油、充电办法等供需抵牾，以及都会交通压力等题目，在一些都会依然存在。怎样办理这一困难，必要更多的政策聪明。比年来，各地也都在为此不停实验。以北京为例，在号牌指标设置向“无车家庭”倾斜，优先满意家庭用车需求，就是在优化资源设置上的积极探索。

由于疫情影响，2020年社会消耗品零售总额同比增速虽已在下半年由负转正，但消耗规复正常增长尚待时日，而找到此中的短板就至关紧张。以此而言，后疫情时期，随着从中心到地方的各项扩内需促消耗政策步伐连续落地，实时为汽车流畅消耗扫除行政“路障”，也不但事关内需、事关经济增长，更是大众优美生存的必不可少构成部门。

编辑：何睿 校对：付春愔