新能源汽车天下照抄【柳州模式】？

住房不炒以来，现在的方向天下确实是在走长沙模式。

而新能源汽车这个财产，我以为应该学柳州模式。

仅为鄙人陋见，不代表任何官方态度，你可以明白为闲聊扯淡。

固然也有为故乡带盐的意思，让更多的人相识这座都会。

广西的汗青、柳州的汗青我这里直接就略过了，由于对于天下人民来说这没有什么意义，而且也没什么可以吹捧的汗青。

言归正传，说新能源汽车财产。

这里说的新能源汽车通常指的就是纯电动汽车，电油混动已经有许多年的汗青了，这里临时不谈。只谈纯电动汽车，更狭义的来说应该是家用车轿车范畴，不包罗大巴车、货车等。

电动汽车真正意义上量产应该从2014年开始算，这一年中国纯电动汽车品牌【蔚来】刚开始建立。

用过山车都不敷以形容蔚来的股价走势，2018年9月在美股上市，上市当天市值凌驾130亿美元。短短一年时间（2019.10），股价直接跌到了不敷2美元，市值对比最高点缩水90%，被逼到了退市的边沿。

2020年6月开始，股价开始飙升至今，现在股价约60美元，市值约1000亿美元，不到1年涨了10倍。

而我押注的【比亚迪】，两年时间，从45到如今的250，也就上涨了大概5倍。现在比亚迪7300亿的市值，跟蔚来相称。

泡沫也好，无知也好，本日这里临时不谈。

蔚来的过山车是新能源汽车范畴这5年来发展的真实写照，萌发于2014年，再到厥后的各种PPT造车，总之现在根本凋零殆尽。2019年第三季度开始，特斯拉股价开始拉升，我个人的解读的缘故原由是上海工厂的建成投产。

疫情事后，紧接着就是股价的一起狂奔，特斯拉、蔚来、比亚迪上演了各自的疯狂上涨。

2020年7月，五菱宏光mini量产上市，最低配不到3万元的代价，火爆天下，现在仍旧。

大概是紧接疫情期间着“人民必要什么，五菱就造什么。”的热度，另有2019年李子柒、螺蛳粉的爆火。【柳州】这座都会开始进入人们的视野。

老W是隧道的柳州人，下面说点现实的。爆火的五菱宏光mini实在在柳州并不多见，更多的是五菱的子品牌新能源系列的E100和E200。（都是两座车型）

关于更多具体信息，各人有爱好可以百度：宝骏E100

一开始的E100实在是160KM的续航，厥后提拔到了250KM，如今根本上标配300KM，代价不停都是4-5万左右。

总之，E100、200是前期铺垫，然后是五菱宏光miniEV的爆款。跟蔚来、抱负等一开始就逼逼做高端纯电动汽车差别，五菱一开始走的就是亲民门路。

也就是说，正是这些4-5万元的低价车，拉动了柳州充电桩的发展，也现实的办理了市民的一样平常代步、接送孩子的一样平常需求，而且还专门为其提供了专用车位。详见下图：

宏光mini走红之后，现在各大车企已经开始切入10万元以下这个价位的纯电动汽车市场。我以为这个趋势是不可逆的，而且在5万元这个代价，纯电动EV可以说完全碾压燃油车。

人民到底必要怎样的车子？五菱好像给出了答案。

那就是自制、安全、代步。

上面谈的全部，都只谈车子。可以说都不是本日我要谈的重点，我要谈的重点是【充电桩】

起首第一点，人民没有消息上谈的这么有钱，这一点总理已经说过了，不想再赘述。“6亿人均匀月收入1000元！”

10万的车子贵不贵？你身边问一下，他们是不是分期买的？车贷相识一下。

所谓的高端车、豪车，第一点肯定是各方面性能比力良好，尤其是发动机。燃油车的各种调养、油耗等，买了车的人才会懂买车之后的开销费用、利用本钱。

假如再加上房贷、车贷，用句柳州当地话来说：“吃螺蛳粉都不敢加鸭脚了~”

（上图来自本人实拍）

以是我要说的是，电动汽车的突破口，肯定是低端市场打开的。这一点跟燃油车相比是有其自然上风的，起首是总体的复杂水平和制造本钱就决定了两者本钱的下限。

电动车最大的缺点有三个：续航题目、充电题目、电池衰减题目。

蔚来、抱负、小鹏等国内新能源车企，根本都是各项炫黑科技、百米加快，没一个把题目谈在点子上。把电动车的缺点都规避了，尤其是电池衰减题目。

在下一代电池革命没有到来之前，电动车的缺点就永久无法办理。以是只能用打补丁来办理。也就是用充电桩的密度来补充续航！【夸大】：这大概是本文的焦点观点：用充电桩的密度来补充续航！

附：手机范畴，一味地夸大快充技能，本质上也治标不治本，真在的焦点照旧在于下一代电池的突破。固态电池必将先应用于手机，而非汽车！

车子是个大物件，不是买个几千块的手机，哪怕入坑了也没多大影响。对于平常老百姓来说，万元以上的单产物消耗已经算黑白常大额购买举动了。

有钱人买车，不在乎是30万、照旧50万。乃至买车就是装逼用的，大不了自家装一个充电桩。稀缺才气表现代价，体面的溢价从来没有上限。

岂论你吹牛逼1000公里照旧600公里的续航，充电桩你总是绕不外去的。就像加油站一样，你从续航的角度来解读燃油车，油箱多大就是上限，再把油耗算上，燃油车的续航一下子就出来了。正是由于有各处的加油站，燃油车才没有了续航焦急。

车子的重要用途不是翻山越岭、自驾游。而是上放工代步、接娃、以及回故乡。300公里的续航完全可以或许满意一样平常的全部需求，再加上都会建立充电桩的本钱实在并不高，重要取决于用户量。

电动车从来就不比燃油车高级，不要一上来就玩什么高端定位。就问问你焦点技能有几个？一个组装代工的货，贴个互联网标签就变高端了？

所谓题目的办理方案就是：通过低端电动车市场把电动汽车的保有量提上来，充电桩天然就会越来越多，而且家用电源也完全可以实现充电，大概不是快充而已。

只有电动车越来越多，充电桩才会越来越多，充电桩的边际本钱才会越来越低，电动车的利用体验也会越来越好。

末了，哪怕是下一代电池技能的突破时间继承延伸，低端车市场也会被电动汽车所代替了。由于电动车更自制，这个自制是全方位的，尤其是买返来之后根本不消做任何调养。

国产车的口碑为什么这么臭？说白了就是利用体验不可，各种弊端、各种维修。买个车返来得像大爷一样供着，而且这个钱不是小数量，车子是分期买的，油耗、调养各种费用。卖掉？你去二手车市场任意探询一下，3年事后的车子贬值多少。

末了，给想要买车的人一个发起：

多问几个燃油车的车主和电动车的车主，把费用算清晰，尤其是买车之后的费用和各种题目。然后就是小学数学的算账题目，不消多说。

我这里直接给出一个例子：燃油车的广泛续航本钱在1公里6毛钱左右，临时按每年1万公里盘算，光油费一年就得6000块。其他维修、调养等费用临时都不计在内。

而很少有车子是跑10万公里以上的，我指的是重新车车主不停利用的环境下，而不是转了N手的二手车里程表。

前面我也说了，车子自己是一个体验过程和利用本钱题目，当这统统不值得的时间，就会思量换车了。并不是说把车子用到报废为止，手机、电视、冰箱等都是云云。

也就是说，对于新车来说，利用寿命大概也就5年。那么电车的电池衰减和燃油车的油泯灭用对比一下，老百姓会买什么车？

买车、用车，重要就是省心、省事、安全，而不是买来受气的。

以是，我可以预判，农村会是电动汽车的又一块市场蓝海。纯电动新能源汽车的突破口就在于低端车，而不是高端车。

根据我相识到的数据：柳州全地域约400万生齿，市区生齿约100多万，在天下属于一个三线都会。机动车保有量约100万辆，新能源汽车保有量约6万辆。充电桩旦充电枪头盘算约2000个，按充电插座盘算约1.25万个。

我临时按照现在的数据盘算，6万辆电动车，2000个充电枪头，配比为30:1

要知道更多的人照旧用民电的，而不快充。续航一清二楚，出行里程大概内心都是有个数的，以是统统都是为了省钱思量。这里我用一张五菱官方的用车本钱的图片如下：

按照燃油车0.6元每公里的出行本钱，电动汽车的出行本钱靠近于0。

根据我对身边一些柳州纯电动汽车的车主（根本都是E100、E200）的采访，可以说没有充电焦急、更没有停车焦急。（由于市当局划了许多专属停车位，以及很建立了许多充电桩，尤其在商圈、写字楼等繁华地段，根本不愁找不到车位和充电桩。）

【全文总结】

住房不炒，该怎么实验？现在可以说根本定调，天下学习【长沙模式】。

新能源汽车这个财产，又该像谁学习？我以为是【柳州】

什么是柳州模式？

最焦点的一点就是：打开电动汽车的低端市场，把电动汽车的保有量进步，才气低落充电桩的建立本钱，通过充电桩来办理续航和充电的焦急。

搞清晰人民到底必要什么车子，这一点是根本！

电动汽车的制造本钱和利用本钱都是碾压燃油车的，只要充实发挥这一上风，那么电动汽车的市场肯定会越做越大，体验越来越好。

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(听说有人要找我吹牛逼)

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