《科创板日报》（上海，研究员 王梦雅）讯，日本景象厅消息，本地时间2月13日23时07分，日本福岛东部海疆发生里氏7.3级地动，震源深度为55公里，日本福岛县和宫城县受影响最大。 据相识，日本多家半导体企业坐落在这两县，此次地动或影响芯片企业生产。 芯片制造商瑞萨电子公司停息其茨城工厂的运作，以对其清洁室举行查抄。瑞萨电子发言人说，工厂现在供电正常，全部动力装备都在运转，但作为防备步伐，公司决定取消周日的生产，以对清洁室举行具体查抄。 日本财产人士向媒体透露，瑞萨汽车芯片工厂靠近震源，这越日当地震大概会对汽车半导体造成影响，加剧环球汽车芯片缺货。 别的，富士通在福岛县有一座8寸晶圆厂，电容器厂商NEC TOKIN的工厂位于宫城县白石市，丰田汽车的工厂同样坐落在宫城县大衡村。这三座工厂现在均尚未收到灾情消息。 据日本媒体报道，地动发生后日本多地发生大面积停电和断水，东北地域至少10个火力发电机组停息发电。 半导体制造工厂由于其24小时运转的特别性，一旦碰到变乱停机，不但必要查抄装备受损环境，更要确定生产线上的晶圆是否受到影响。因此，2010年东芝断电时，虽仅历时0.07秒，却导致东芝晶圆厂全线停产，产量降落10%-20%，从而导致环球芯片代价上涨。 涨价减产，汽车“缺芯”落井下石 究竟上，自2020年中传出8寸晶圆产能吃紧以来，有关芯片短缺的消息便接连不停，涉及得手机、游戏机、安防等市场范畴。此中，“缺芯”形势最严肃的当属汽车行业。 据此前媒体报道，瑞萨、恩智浦、ST、东芝等环球车用芯片大厂均思量调涨多项产物代价，涨价幅度在10%-20%。 与此同时，丰田、大众、通用、福特等车企纷纷公布，芯片供应短缺对产量造成肯定影响。2月初，通用汽车公司表现，扩大汽车减产筹划，并开始制止整车生产线。现在，由于芯片短缺而不得不关厂减产的重要汽车厂商已经凌驾10家。行业人士表现，大概至少要到本年年中才会开始渐渐缓解。 据市场调研机构IHS Markit发布的猜测，因汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期的少约67.2万辆。到本年年底，汽车总产量将减少96.4万辆。 此前有业内人士表现，预计本年第二季度开始，汽车缺芯的局面会得到缓解。然而，作为环球汽车芯片的紧张供应商瑞萨，这越日当地震大概会对其芯片生产造成影响，进而加剧环球汽车芯片缺货。别的，芯片作为一种资源，只有少少数的国家可以生产、供给，以是恒久看，依然有自然短缺的属性。 “中国芯”或迎国产替换机会 日前，工业和信息化部装备工业一司、电子信息司与重要汽车芯片供应企业代表举行了座谈交换。汽车芯片供应企业代表均表现已针对当前市场环境，积极接纳设立专项工作组、增强与整车零部件企业沟通交换、启动备用产能、加速物流运输等本领，加强市场供给本领。 工信部消息发言人、运行监测和谐局局长黄利斌也曾指出，工信部将做好相干政策的落实工作，促进要素资源自由活动，营造公平公正的市场情况，支持国表里企业加大投资力度，连续提拔集成电路的供给本领。 一位恒久观察芯片行业的从业职员表现，从中恒久来看，此次芯片短缺大概反向促进国产汽车芯片自主替换的大趋势。上汽通用五菱等车企已经发布官方消息称，受芯片断供影响，公司决定全面推进整车芯片国产化工作。 万联证券也在研报中表现，受外洋芯片供应影响，短期部门车企产能或将受限，中恒久更多的反映出国内汽车芯片亟需自主替换的趋势，有利于国内自主芯片企业及自主研发ADAS企业加快发展，发起重点关注。 |
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