传苹果曾与日产接洽无人驾驶汽车项目：后因品牌分歧制止沟通

　　新浪科技讯 2月15日上午消息，据报道，知恋人士透露，苹果近来几个月与日产汽车就无人驾驶汽车项目睁开互助会商，但两边已经制止接洽。

　　知恋人士表现，两边的接洽时间较为短暂，由于在苹果电动汽车的品牌题目上存在分歧，因此并未进入高层沟通阶段。

　　苹果近来还停息了与韩国当代汽车及其子公司起亚的会商。

　　苹果与当代的会商也引发了外界推测，人们都很好奇另有哪一家汽车厂商大概会与苹果睁开互助，日本的8大汽车厂商因此成为市场核心。

　　有分析师在日产电话集会上向该公司CEO内田诚（Makoto Uchida）问及与苹果的接洽事件，内田诚表现对于跟科技巨头的互助持开放态度。受此影响，日产股价周三一度大涨5.6%。

　　但知恋人士表现，在苹果要求日产生产苹果品牌的汽车后，两边的会商便告停止，由于这一要求相称于把日产当做单纯的硬件供应商。究竟上，很多汽车厂商都担心沦为“汽车行业的富士康”。

　　苹果拒绝对此置评。

　　苹果早在2014年就故意进军汽车行业。但日产COO阿施瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）表现，这家日本汽车团体“没有”跟苹果会商。

　　“我们之以是能让本身的客户满足，凭的是汽车。我们不会改变汽车生产方式。”古普塔在担当媒体采访时说，“我们计划、开辟和生产汽车时的身份都是汽车厂商，都是日产。”

　　古普塔表现，该公司对于探索与科技公司的互助持开放态度，乐意顺应互联网汽车和无人驾驶的转型趋势，他也指出了该公司与谷歌和其他创业公司之间的互助关系。

　　但他增补道：“我们我们必须通过观察，相识哪家公司最能满意客户的所思所想。我们可以就此睁开互助，但这是为了让他们的服务顺应我们的产物，而不是让我们的产物顺应他们的服务。”

　　分析师以为，与法国雷诺和三菱创建同盟关系的日产很得当与苹果互助。

　　这家日本公司是电动汽车行业的先驱，早在2010年就推出了Leaf电动汽车。在背负亏损压力导致日产通过寻求产量来进步红利本领后，他们依然在美国保存了产能。

　　但分析师Mio Kato在Smartkarma平台上表现，日产缺乏丰田等竞争对手那样的规模，难以满意无人驾驶技能的巨大投资需求。

　　只管现在还不清晰苹果在强盛的品牌上风之外还具备哪些技能气力，但一些分析师以为，苹果可以颠覆汽车行业。苹果多年来不停在美国加州测试无人驾驶技能。该公司上周披露称，他们的后备驾驶员均匀每行驶145英里（约合233公里）才会举行一次人工干预。相比而言，Alphabet旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise的均匀人工干预隔断里程都靠近3万英里（约合4.8万公里）。