汽车上有哪些看着不起眼，但是技能含量特殊高的零部件？

汽车上有哪些看着不起眼但是技能含量特殊高的零部件？汽车做为当代工业的集大成者，技能含量黑白常高的。它至少由一万多个零部件构成，这些零部件实在都挺有技能含量的，有些乃至是把持性的产物。但是要满意“看着不起眼”、“技能含量特殊高”这两个条件的零部件，还真的不太多。下面老侯来给各人说几个如许的零部件，各人看着感觉平平经常，但是它的技能复杂水平非常高。

1、螺栓

有人说老侯你是不是老糊涂了，这螺栓有什么技能含量？随任意便一个家庭作坊就能生产，它怎么能算作技能含量特殊高的零部件呢？要说看着不起眼倒是真的，汽车上几千个螺栓，太平凡、太常见了。

但是我告诉你：汽车上的螺栓不简朴！螺栓是机器工业上最常见的一种毗连件，也是最紧张的一种毗连件，在已往、如今以及未来相称长的一段时间内，螺栓都是制约中国机器工业发展的一个紧张因素。

大概各人以为老侯在骇人听闻，但这绝对是一个究竟。中国的高铁相称的发达吧，天下上没有任何一个国家可以与中国的高铁技能媲美。但是，在高铁上有一个关键零部件的毗连，必须利用一种入口的专用螺栓。假如利用国产的螺栓取代，很快就会出现松动乃至断裂的故障，严峻影响行车安全。

在汽车上如许的螺栓也有许多。好比我曾经维修过的一台入口发动机，连杆螺栓必要更换，但是入口必要等候一段时间，车主非常发急，就用国产同型号的螺栓取代。效果用了不长时间连杆螺栓就断了，差点造成捣缸的变乱。另有发动机缸盖螺栓，有些是用转角扭矩法紧固的，螺栓直接扭到屈服点，假如螺栓质量欠好，在紧固过程中就会折断。如许的螺栓技能含量都黑白常高的。

另有汽车底盘上的各种螺栓，恒久受雨水、盐雾等腐蚀，以及各种振动的影响，但是必须包管不生锈，不松脱。这一点某些入口车型做得非常好，我曾经维修过上世纪八九十年代的入口车，底盘上的螺栓十多年了，一点锈渍没有，松脱、紧固都正常。而国产车在这方面就差许多，几年已往就锈迹斑斑了，纵然拆卸下来也无法重复利用。另有些国产车总是烧缸垫，实在就与缸盖螺栓有关。

以是，汽车上的螺栓，看着不起眼，但是技能含量黑白常高的，并不是随任意便就能生产制造的。从选材、加工到热处置惩罚，都有非常严酷的技能要求。因此，看着不起眼但是技能含量特殊高的零部件，螺栓绝对高居榜首。

2、热成型钢

许多人大概不知道什么是热成型钢，假如我说“高强度钢”、“硼钢”你大概就知道是怎么回事了。它是汽车车身制造过程中利用的一种高强度钢材，可以大幅度提拔车身的强度和刚性，进而提拔汽车的碰撞安全性。它一样平常用在汽车的A柱、B柱、门槛、底板等关键部位，我们在表面上是看不到它的。如今的车企都在高调宣传本身的汽车上利用了多少多少的高强度钢，说本身家的车身有多么坚固，在中保研的碰撞测试中也可以拿到高分。

各人大概会说，既然热成型钢这么好，那就给汽车上多用一点呗，如许汽车不就更安全了吗？主机厂都有冲压车间，把这种钢板扔进去冲压成型不就行了！实在热成型钢的生产制造工艺非常复杂，复杂到天下上只有几家企业能独立生产，国内绝大多数的车企，热成型钢都是从这几家购买的，代价非常昂贵。

钢铁之以是坚固，是由于在常温下铁的晶体布局是体心立方型，强度非常高；但是把铁加热到912°C以上，它的晶体布局就会酿成面心立方布局，强度比力低。热成型钢就是使用铁的晶格转换原理制成的。起首把500~600 MPa 级别的硼钢加热到880~950 ℃， 然后在高温下将其冲压成型，随后再接纳肯定的热处置惩罚工艺降温，使钢铁的晶格布局从奥氏体变化为马氏体。如许处置惩罚后的钢板外貌硬度、屈服强度等大幅度提拔，可以高达1500MPa以上。

提及来简朴，但现实操纵起来极其困难，质料、热处置惩罚、模具、加工工艺等，都是一道道拦路虎，以是能生产热成型钢的企业少少。这就像许多国家知道原子弹原理，但是仍旧做不出原子弹一样。以是，这种热成型钢是汽车上极具科技含量而又不为人知的零部件，它在汽车的角落里冷静的保卫着汽车的安全。

3、活塞环

活塞环是发动机中极为紧张的一个零部件，它分为气环和油环两种。气环的重要作用是包管活塞与气缸壁之间的精良密封，并将活塞顶部担当的热传给气缸壁；油环的重要作用是在气缸壁上刮油和布油，包管气缸壁的润滑，并将多余的润滑油刮下，防止窜入燃烧室到场燃烧。假如气环过分磨损大概破坏了，发动机下排气会增大，压缩不敷，动力降落，严峻时乃至无法启动；假如油环过分磨损大概破坏了，发动机就会烧机油严峻。假如活塞环出现上述的故障，就必须大修发动机了，以是说，活塞环的利用寿命就是发动机的利用寿命。

活塞环的工作情况是极其恶劣的，而且受力也很复杂。它在工作时受到气缸中高温、高压燃气的作用，并在润滑极其困难的条件下在气缸内高速滑动，因此要求活塞环具有精良的耐磨性、导热性、耐热性、打击韧性、弹性和充足的机器强度。

要满意这些要求，对活塞环的质料以及制作工艺要求非常高，好比活塞环通常都是用优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和钢带等制作，第一道活塞环外圆面通常举行镀铬或喷钼处置惩罚等。为了包管密封，还要把活塞环截面做成各种外形，好比梯形环、扭曲环、桶面环、锥面环等，它们的精度都黑白常高的，安装到活塞上之后，侧隙与背隙一样平常只有0.05mm左右。

以是，外貌看起来活塞环就是简简朴单的一个小铁环，但是附加在上面的科技含量却黑白常高的，可以说是发动机中对质料和加工工艺要求最严酷的零部件。许多发动机下排气、烧机油等，就是由于活塞环破坏造成的；而一些日系发动机利用寿命长，不烧机油，重要的缘故原由就是活塞环的质量好。号称“买发动机送车”的本田汽车公司，在很早从前就是一家专门制造活塞环的厂家，它制造的发动机质量好，与活塞环质量好是分不开的。

4、尾气处置惩罚装置

前几天网上有一个变乱，一个网红二手车商，卖给客户一辆车，质量非常差，被客户投诉了。并在这个变乱中曝出了一个二手车行业潜规则：许多二手车的尾气处置惩罚装置（三元催化器）都被拆掉了。缘故原由就是这个尾气处置惩罚装置代价非常昂贵，一样平常都在几千块钱以上，有些乃至高达数万元，而柴油机的尾气处置惩罚装置更加昂贵，如今乃至有专门偷窃这种装置的小偷。

尾气处置惩罚装置一样平常安装在汽车下面，它将发动机排挤的尾气中的有害身分转化成无害的气体排放到大气中，以减轻对大气的污染。假如没有它，氛围污染会更加严峻。在汽油机上一样平常利用三元催化器，重要是低落尾气中一氧化碳和碳氢化合物的含量，在它的内里有铂、铑、钯等贵重的有数金属，代价昂贵，加工工艺复杂；在柴油机上一样平常利用选择性催化还原体系（SCR），重要是低落氮氧化物的含量和颗粒物的排放，整套体系非常复杂，技能含量非常高。以是，我们看不见摸不着的尾气处置惩罚装置，也是一个看着不起眼但是技能含量非常高的零部件。

在汽车上另有别的雷同的零部件，好比减振器、喷油器、火花塞、CVT变速箱钢带、轮胎、刹车片、气门弹簧、底盘衬套、各种轴承、灯胆，各种电控元件（被博世，电装等把持）等，都是看着不起眼但是技能含量非常高的零部件，在此就不再逐一报告了。总之，汽车是一个高科技的聚集体，上面的每一个零部件都是经心计划的，都有很高的技能含量。这些实在反映的是一个国家的底子工业本领，假如没有这些底子工业，汽车只能是无源之水，无根之木，是不大概快速发展的。