年末盘货：看看汽车编辑们一年下来最保举的车

哈喽各位小同伴们各人好呀，本日是年三十，再过几个小时就要迎来新的一年了，在此我们也祝愿各人都能在新的一年心想事成、节节高升、健康健康、开开心心。

按理说，每年的年末我们都会推出一系列的年末大盘货大概年度总结之类的，但本年我们决定来些不一样。这一年里，我们每一位编辑仍旧到场了各种大巨细小的发布会、试驾运动以及通例的评测，也信赖各人内心肯定有这么一辆印象深刻的车型，以是本日我们就和小同伴们一起唠唠，这一年让我们一号汽车的编辑们印象最深刻的毕竟是哪些车型。

栋哥人狠话不多：就要领克05

栋哥是我们最专业的行业编辑，平常的一些行业相干的大作都是出自他手，不外可别以为他对产物没有看法，相反栋哥喜好的车型还都有点小闷骚，好比这辆屁股有点翘的05就是他的最爱～记着，划重点！屁股翘～最爱！

即便已经上市了泰半年，而且今后领克还出了06车型，但从试驾的感受上来讲，领克05依然称得上是我客岁试驾的最让我惊喜的车型。活动但不高调的轿跑式SUV计划风格，智能化的全方位进步，让领克真正成为了拥有20万元级别气力的紧凑型SUV选手。

与此前的领克车型相比，领克更加注意了05的细节塑造，从而在本应活动的轿跑SUV表面上，增加了一份前沿时尚感。给我印象最为深刻的是其溜背式D柱上，镶嵌的官方名为“极光之翼”的装饰板，个性化十足，再加上车身丰富的线条计划，条理感非常丰富。点阵式尾灯同样是出彩的新奇计划风格，大幅提拔了车辆的辨认度。

05的突破还在于其智能化的提拔，作为重度的车机和辅助驾驶体系利用者，我非常注意车内的智能化程度和实用性显现，05上的7.5英寸HUD+12.3英寸全液晶仪表+12.7英寸中控大屏三屏组合令人心旷神怡，而且无论表现细节和操纵流通度上都堪比市面上一线智能座舱。同样L2+级别的主动辅助驾驶体系，也非常好用，领克还根据利用风俗对其举行了巡航-ACC-领航辅助的区分，从而造就用户的利用风俗。

动态驾驶方面，05也有着非常风趣的显现，187kW最大功率和350N·m的最大扭矩，证明白其性能猛兽的潜能，但现实开起来，会发现领克对其的动力匹配调教是柔宁静顺的。总结来说就是提速感受很顺滑，即便是油门到底，动力来得也不忽然，这与它活动却更加注意时尚气味的表面有着异曲同工之妙，而这点在悬架调校所带来的操控感受上也趋于同等。

足以见得，在面向更巨大消耗群体的SUV车型，领克没有将这台轿跑SUV打造成追逐个性化的小众产物，除了溜背身段导致的后备箱空间题目，领克05在实用性上，险些完全不输于同级的任何日系与美系产物。

梦哥的“王者”英朗不肯定哪哪儿都好，但肯定相识市场

梦哥在20年的炎天买了本身的第二辆车——别克英朗，熟料刚买好后一个月，这车就来了个中期改款，代价稳定却增长了多功能方向盘和定速巡航，为了这个事变他在办公室骂了整整一个月。不外，就是这早提车一个月，梦哥顺遂勾搭上两个90后妹子，此中一个照旧99年的！你看，如今的女孩子也不是那么物质。

可以或许连续热销的车型并不少，但能从顶峰到低谷，再回顶峰的车型，恐怕屈指可数。没错，别克英朗就是这么一款车，同时它也成为了本年度给我印象最深的一款车。

在别克全面进入三缸战略前，英朗与大众朗逸、日产轩逸险些常年霸占轿车销量榜前三，但全面推行三缸机之后的英朗，销量却直线下滑。幸亏通用终于悔过，并于2020年推出了1.5L版英朗车型。这台代号为L2B的1.5L四缸发动机是个非常有年代的呆板，从五菱宏光到宝骏510，这台发动机可以在许多通用车上找到，虽说技能相对落伍，但胜在稳固性好，关键照旧四缸。

除了动力外，英朗在别的方面也没有什么太多的弊端，后排空间宽裕，别的像天窗、定速巡航、LED大灯等消耗者关心的实用性设置均没有缺席。固然要品评的是中控台根本都是硬塑料，不外在超大的终端优惠下，这也不算什么缺点。

在此底子上再拿它和同价位的车型横向对比，可以发现它的对手已然酿成了自主品牌车型，乃至于单比设置，英朗也有着肯定的上风。这也就不难明白为何现在英朗又再一次回到了轿车销量榜前线，在代价、品牌、设置等方面都无显着落点的环境下，天然也就成为了消耗者的首选。

鼎哥说：中大车当销冠？新一代奥迪A6L做到了

你敢信赖这是一个G20新晋宝马车主的保举吗？没错，我们高贵的宝马车主鼎哥最保举的就是新一代的A6L了。他此前不停表现，A6L才是他此次换车的最心仪车型，但由于太太的喜欢以及小区停车情况的受限，终极只能忍痛了。

2020年最令我印象深刻的车型便是奥迪A6L。起首是它惊人的销量，要知道作为一款BBA的中大型车，居然在整个2020年里占据了全部豪华车销量榜首的位置，令人咋舌，从销量上看相对老对手疾驰E级和宝马5系也有显着上风，乃至比小弟A4L都多了不少。

其次是它超强的优惠幅度，曾经的官车，行政级座驾标杆，代价也不停和对手们伯仲之间。现在居然放低了身材，相比疾驰E级以及宝马5系的同设置车型终端售价大概低了有5-6万元之多，哪怕放中大型车里也是不容小觑的。

末了便是它的产物力了，借换代的东风，新一代A6L将原先过于商务的形象自我颠覆，摇身一酿成为了德系三强里形状最为年轻化的产物，而内饰也看齐年老A8L，全新三块大屏的计划科技感极为猛烈。不但云云，在机器品格层面也提供了平顺无比的双聚散变速器调校，动力丝丝入扣，而底盘均衡性也极佳，不会像宝马5系过于柔软而侧倾显着，也不会像疾驰E级路感清楚而滤震生硬，整车没有显着瑕疵，可谓是现在豪华品牌中大型车里最为平衡的产物。

看到这里，信赖也能明白为何A6L的销量云云惊人了，可以预见它的销量强势会连续到2021年，只是令人担心的是，一旦新的代价印象体系形成，大概将来A6L就很难重现曾经的溢价本领和招呼力了。

佳伟力荐的坦克300毕竟是“搅局者”照旧“先驱者”？

看看这阵容你们大概能猜到，我们编辑家里大概都有矿，5个编辑3个都在客岁买了新车，这不除了梦哥和鼎哥，我们的佳伟同砚也迎来了家里的第二辆车——坦克。我记得11月中我在重庆完成坦克300的试驾后，就在编辑部尽力歌颂这款车型，效果从角落里传出了佳伟的声音“龙哥，我已经下订单了”。我感受到了键盘车主和真实车主的差距了！

WEY坦克300毋庸置疑是客岁最“火”车型之一了吧！直到本日想要提车还得等上两个月，隔壁BJ40直呼：“这年轻人不讲车德，分明就是来搅局的嘛”！而小编个人以为坦克300是国产自主品牌智能豪华越野SUV中的一名“先驱者”。

坦克300作为一台硬派SUV越野本领天然非常刁悍，非承载式车身、分时四驱加上前后桥两把差速锁，还提供了AT胎与绞盘供消耗者选择，可谓是武装到了牙齿。别的，坦克300在乘坐的舒服性与内饰的豪华氛围上丝绝不亚于一些都会SUV，这恰好办理了以往硬派SUV上的“缺点”，使得不消再为一样平常出行的舒服度而让步。

末了不得不说坦克300之以是能“火”也与近两年长城的营销计谋密不可分。新奇的定名方式成为了车市自带流量的人气网红。从最初以投票而定名的“新晋网红”哈弗大狗到之后的哈弗初恋。随后长城更是把独特的定名“玩法”连续到了WEY品牌上，于是乎坦克300就此诞生。

不丢脸出长城汽车把产物代价与创新模式渐渐地向用户代价转移，让用户不但感受到产物的新奇化与潮水化，更使得品牌在互联网转型方面有所突破。

我来兜个底：别说了 只能上法拉利了

筹划写这篇稿子的时间，我内心定了几辆车，大概也就是特斯拉的Model 3或Model Y然后另有佳伟率先霸占的坦克300。但当我说出这些车型的时间，栋哥第一个反对，他说咱们要有点调性和逼格，以是让我挑个贵的。我思来想去，终极选了这辆法拉利的812 GTS。

在现在这个提倡“环保”、“节能”的期间下，一辆12缸的跑车大概真的是对这个“情况”的不恭敬，但我信赖没有任何一个爱车人士能抵抗如许的勾引。因此，在绿色的大配景之下，法拉利仍旧可以或许带来云云之棒的大排量天然吸气超等跑车，天然是一件令人非常高兴的事变。

而且非常故意思的是，法拉利在2020年还带来了不少其他车型，诸如全新的Roma，但风光却仍旧很难盖过812 GTS。细数下来，法拉利的敞篷车大概12缸的跑车并不算少，但两者相联合的车型，无论是法拉利照旧其他超跑来说，都是少之又少。

更紧张的一部门缘故原由还在于，812 GTS是跃马家属在时隔整整50年后，带来的又一款前置12缸敞篷超跑，它的前任车型必要追溯到50年前的365 GTS4才气找到，因此，812 GTS天然也披上了承袭经典的重任。

写在末了：

这5辆车固然只是我们一年工作中非常小的一个缩影，他们大概代表了我们密不可分的自家爱车，亦或是谁人迢遥却尚在追逐的梦。但更紧张的是，在这一年里有各位看官老爷陪我们度过春夏秋冬。末了，再次恭祝各位小同伴们，新年快乐、万事大吉。

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