汽车发明者的无畏突破 中经网试驾第十一代疾驰S级

135年前,汽车正式诞生;135年后,“汽车发明者”疾驰再为市场带来惊喜。1月29日,疾驰在135岁“生日”当天,将全新旗舰产物——第十一代疾驰S级轿车带来中国。

历经70年发展,十代经典车型传承,以及凌驾400万消耗者的青睐,疾驰S级的旗舰职位早已建立。在此底子上,妥当地连续固然稳妥,但显然不会是环球豪华品牌标杆疾驰的志向。第十一代疾驰S级轿车从最初的谍照、到初次表态、再到真正上市,不停革新人们对S级“商务、慎重、奢华”的认知,有人为其果敢的创新鼓掌喝采,也有人对其“颠覆”担心。克日,经济日报-中国经济网记者体验了这一旗舰系列的旗舰产物——S500L 4MATIC,恣意感受疾驰135年造车的精华。

稳而不“重”

身为D级豪车,疾驰S级给人的印象多是“庄重”之余,陪同些许“油腻”;第十一代疾驰S级则依托细节的计划完全扭转了这一形象。

造型更加修长的前大灯非常“解腻”,配以全新计划的锐利白天行车灯,更显精力奕奕。疾驰为这款拥有130万个可独立控制微透镜的数字矩阵大灯组,定名为“流星雨”数字大灯,仅通过视觉即可看出其“缤纷”内透所蕴含的技能含量。宽大的盾形格栅则可包管车头计划年轻却不轻佻,旗舰的威严仍旧一览无余。

3216毫米的超长轴距,配以20英寸的多幅式AMG轮毂,更令疾驰S级不需颠末花哨的“雕琢”,就具备了天生的磅礴气场。试驾过程中,朋侪们初见时都不禁感叹“这车真大!”无疑是对其气魄的承认。再有,隐蔽式门把手也是疾驰S级初次接纳,不但令车辆侧面更具团体感,而且增加了用车时的仪式感,这也是疾驰不惧创新态度的表现。

车尾无疑是第十一代S级表面最具争议之处,造型犀利的“倒三角”尾灯是争议的核心。过于尖锐的线条用在C级、CLA等年轻产物之上无疑是点睛之笔,但在旗舰级产物上却被以为多少有些格格不入。然而眼见为实,细长、锐利的尾灯并未粉碎低矮、浑圆的车尾团体感,反而实现了软、硬的调和同一。别的,尾灯内部的立体钻石切割光柱有序分列,仿若鳞次栉比的都会剪影,点亮时结果绝佳。

综合来看,第十一代疾驰S级实现了对旗舰气质的全新解释,即稳而不“重”。“天生”的大尺寸与团体简约的多少之美,营造出了车辆慎重的气质;而大胆创新的元素,又驱散了旗舰产物固有的极重感。

奢而不靡

第十一代S级表面的革新,相较于内饰的“翻天覆地”仅是小巫见大巫。自计划稿流出,就有消耗者惊呼“不大概”。究竟上,疾驰对于内饰风格大刀阔斧的改变早有先例,差别的是,上一代S级引入的“贯穿双连屏”得到了广泛承认,至今还是浩繁品牌效仿的对象;但第十一代S级所带来更大胆、更突破豪华认知的计划风格,显然不是全部消耗者都能在第一时间尽数采取的。

取材于游艇计划的团体风格,奢华质感毋庸置疑,由风挡起渐渐下斜的中控台计划尤令记者倾慕,不但能为前排职员提供更宽广的视觉空间,覆盖其上的木纹饰板更将奢华表现得极尽描摹。

作为旗舰产物,S级的后排擦?鲱“凡尔赛”的位置,空间对于它是根本不必要思量的题目,怎样提供最顶级的舒服才是其寻求。本次试驾的车型更是选配了头等舱后座,独立的航空座椅则将舒服提拔到了新的高度。

但这些绝非奢靡,S级在提供应有的奢华之外,也努力通过计划、科技创新,为用户提供更人性化的利用感受。如支持裸眼3D结果的12.3寸高清数字仪表盘、拥有AR加强实际功能的仰面表现、表现结果极为精致的12.8寸OLED中控触摸屏,以及后排搭客“坐拥”的三块表现屏等……但以记者的审美来看,这些佳构元素各自突兀地出现,却产生了些许割裂感。

现实操纵中,记者亦感受到它的“创新过猛”。如通过“蜻蜓”方向盘上的触控按键,以触摸、滑动方式调治音量高低、巡航速率加减时,很难精准操纵;同时,在超大中控屏下方,虽保存有部门实体按键,但操纵手感却令人并不满足;再有,将座椅调治改为触控方式,险些完全捐躯了手感,更像“为了创新而创新”。

动静皆宜

旗舰车型固然不能只有“体面”,驾驶、乘坐质感同样紧张。此时,记者不禁追念起在上一代疾驰S级上所享受到的安逸乘坐,另有令人“昏昏欲睡”的驾驶操控……

第十一代疾驰S500 L搭载的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混体系,最大功率可达435马力,动力输出从容平顺、源源不停仍旧是它的诉求。无论在何种驾驶模式下,踩下油门踏板后传来的都是厚重、有力、“不骄不躁”的动力输出。车辆的操控同样夸大妥当,但无论低速照旧高速时都较为极重的转向手感,比力轻易令人产生疲惫。

然而,随着试驾的进一步深入,记者竟徐徐感受到了一丝兴趣。车辆底盘、悬架并非不分是非黑白过滤统统颠簸,而是反馈了更多细节给予车身内部,让记者体验到了更多路感。但同样的感受,在一些消耗者眼里却并不出彩,一位驾驶履历丰富的“老司机”试驾后就表现,路面反馈无比清楚、缺少舒服感。

以传统的眼光来看,疾驰S级是当仁不让的“乘坐之车”,将营造乘坐舒服感放在首位无可厚非,但随着市场的演进,已有越来越多消耗者选择亲身驾驶。39岁,是中国市场S级轿车客户的均匀年事,一款兼备驾驶质感的车型,显然更符合愈发年轻的用户需求。

总结:“无畏突破”是记者在数日打仗后,对第十一代疾驰S级轿车的直观感受。在“云评”中被质疑的表面计划,眼见为实后仍旧精彩,慎重犹在还褪去了“油腻”;记者虽临时无法担当内饰的“缭乱”,但疾驰敢于大胆创新、以科技重塑形象的果敢照旧令人赞赏;加之愈发平衡的驾驶、乘坐体验,疾驰S级仍旧将引导高档旗舰产物的风潮。(图/文 经济日报-中国经济网记者 郭跃)