谁说直播卖车没有实效?大搜车看好汽车数字营销未来

“我在直播间卖过一次豪车,一台都没卖出去。”一位顶级网红带货主播曾这样描述她的一次直播卖车经历。在看似红火的直播卖车大潮中,往往空有“十万观众”、“百万点赞”的大场面,一旦谈到成交量总是略显尴尬。多位参与直播的销售人员亦称,直播间里单场粉丝可能过十万,但最终的销售成交量并不理想。

直播卖车效果差?产业供应链配套不足是本因

大家明明都在看汽车直播,却只看不买无人下单,原因何在?大搜车创始人兼CEO姚军红的一席话道出了其中奥妙。“直播卖车效果较差,是因为很多汽车企业供应链能力根本没有达到。”大家通过汽车直播看到商品“下单”后,依然要到传统的线下门店去看车、选车、比价。缺乏产业链配套的汽车电商,只不过是获客的线上化,用户还不能实现网上真正买车。

获客一直是主机厂商关注的重点。大搜车联合创始人兼副总裁、24车事业部总裁孔波飞认为,短视频也好、直播也好,这样的自媒体形态,是获客形态的新一波发展。如果车企只是想把直播卖车等线上营销当成噱头,实质上把线下的订单归入线上,这就不是真正的汽车电商,是带不来增量的。

“真直销 一口价”,激活车市的全新动力

那么,直播卖车在汽车行业是不是就行不通了呢?那倒未必。随着技术的不断完善,直播和短视频一定是未来越来越聚集消费者的场景。而想要真正用好直播这种形式,打开汽车流通行业的线上营销之门,就必须构建起完善的产业供应链。

至于实现方式,大搜车认为:汽车产业应当通过数字化手段把线下供应链对接到线上,实现线上线下的协同和合作,将供应链与数字化结合,最终将供应链搭建起来。为此,大搜车与主机厂展开合作,深化新零售合作,探索直销模式,共建“真直销 一口价”的数字化汽车直销新零售网络,打造以用户为中心的数字化、智能化销售网络和消费者服务链。

其中,5月18日,吉利汽车与大搜车宣布达成战略合作,首款直销车型——缤越PRO 轻骑士 BSG版在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车独家上市,全国一口价97800元。6月16日,奇瑞汽车与大搜车宣布达成数字化新零售合作,共同推出了首款定制车型2020款瑞虎7i。7月28日,大搜车与吉利再推定制车型——2020款缤瑞200T DCT舒享型。据了解,大搜车近期还将与其他主机厂车企达成类似合作,在汽车产业掀起一股数字化汽车直销新零售风潮。

“真直销、一口价”模式,在增加品牌展示同时,真正带来了销量提升,方便了消费者购车。业内认为:这不仅真正意义上拉开了国内线上直销汽车新零售的大幕,更为汽车产业从产品导向到用户导向的数字化变革提供了新思路。同时,将进一步提升下沉市场广大用户的购车体验,激活车市消费潜力。

“开箱即用”创新数字营销

新零售之路上,主机厂商纷纷选择与大搜车合作,看中的是大搜车的数字化能力。大搜车主机厂事业部副总裁曹勇表示,正是基于近几年在数字化领域的不断探索中得到的理念,大搜车不仅自己做产品运营,同时把多年来沉淀下来的包括在数字营销、电商上面的数字化产品和能力形成体系化,能够快速应用于主机厂、零售商,打造出“开箱即用”的数字营销模式。

当我们向产业深层展望,营销模式数字化的背后,其实是汽车产业数字化的大趋势。作为中国领先的汽车产业互联网平台,大搜车致力于推进汽车产业数字文明,拥有同时覆盖汽车厂商端、店端、用户端的“三端合一”数字化解决方案,并实现对全国超过60%汽车零售商的数字化,构建起比较完整的汽车产业生态体系,为汽车产业数字化提供了强劲推力。

在国内大循环为主体、国内国际双循环态势下,产业基础再造和产业链价值提升,对于汽车等传统产业意义重大。尽管当前汽车直播带货效果尚不出色,但在产业数字化趋势驱使下,随着汽车线上营销供应链、产业链日趋成熟,属于汽车行业的电商时代可能即将开启。

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