因为土耳其，中国差点失去辽宁舰，为此还必须担保其旅游业的发展

原标题：因为土耳其，中国差点失去辽宁舰，为此还必须担保其旅游业的发展

我国辽宁舰作为第一艘航母，标志着中国正式成为海军大国，拥有综合作战力量现代化水平的中国海军终于成为世界强大海军之一。只是这辽宁舰下水时的风光，背后却是一波三折，其中不乏许多势力的暗中阻挠与中国人的不懈努力。我们都知道辽宁舰是根据苏联的“瓦良格”号改装而来的，但其真的就只是一路畅行无阻来到我国领海？恐怕未必有那么简单。

1991年12月25日，苏联没有任何预兆的宣布解体，位于黑海造船厂的“瓦良格”号被交付给独立后的乌克兰。后来因为国际形势的变化，乌克兰为表忠心加入美国阵营处处与俄罗斯针锋相对。而俄罗斯后来想要赎回“瓦良格”号航母，但乌克兰给出的价格相对于这艘未完成破损的航母来说简直就是天价，俄罗斯又不是印度那种冤大头自然是不同意。后来经过多轮谈判终于同意赎买，这时我国创律集团徐增平启动该航母的购买计划。

徐增平当时欲将“瓦良格”号购回建造成海上旅游设施，并表示如果国家需要将毫不犹豫的贡献给国家为国家服务。美国人抓住这一点，迫使乌克兰在出售航母时，需把所有的舰载武器设备统统卸掉。在完成这一措施后，坎坷的“瓦良格”号终于上路了。可谁料这一切仍未结束，途径土耳其黑海海域时土耳其以船体过大，影响其他船只正常通行为由，拒绝“瓦良格”号借道。后中土双方经过长达一年半之久的谈判终于同意放行，在此期间，中国每天要向港口缴纳8500美元的滞留金。

而中土之间的谈判可谓是处处受制，首先土耳其希望中国可以出售给他们一些武器，其次要求中国向土耳其提供一定游客以促进土耳其的繁荣增长，最后还要求一个邻近的国家为中国担保才可放行。最后经多次协商，希腊愿意为中国担保，“瓦良格”号才终于回到中国。期间，当“瓦良格”号突遇恶劣天气时，是希腊方面派出救援船只与人员作维护和抢修工作，为此希腊方面还有一人付出生命的代价。

一个巨大的工程向来不是容易的事情，尤其是在当今国际格局，总有些人会暗地阻挠与趁火打劫，但也会有人伸出慷慨的援助之手共担风雨。