群众探岳GTE性能测试：团体体验成熟美满，细节还可优化

概述:

在插电混动技能的推广遍及方面，群众在国内的步调并不算快，尤其是和比亚迪这类以“电”为焦点的汽车企业相比，群众的PHEV更是显得有些慢了。作为技能储备雄厚的大车企，其步调稍赶而来的PHEV车型，在体验上是否能包管很高的美满性呢？本日我们拿来了群众探岳GTE这款车来做分析，看看性能测试项目下的它，到底体现怎样。

群众探岳GTE这款车所搭载的动力体系我们并不生疏，1.4T的EA211系列发动机加上六速双聚散变速箱，也算是群众家的老演员了。匹配上插混体系以后，其最大功率可到达155kW、最大扭矩可到达400N·m，从中可以看出电机的功率并不算很大，最少不是性能取向的。

加快&刹车测试:

固然这款车有电和没电状态下加快本领差别，但从体感上来说，它们之间的加快特性黑白常靠近的。静态全油门加快的时间，车辆的动力轮会刹时严峻打滑，且必要较长时间的ESP参与才气稳固下来，而当动力轮彻底规复抓地力以后，整车却又不能产生预期当中凌厉的加快感，反而动力有点灰心的感觉，终究速率安稳地到达100km/h。

关于这款车的动力轮打滑题目，实在不但是起步全油门阶段才会出现，就连平常轻微快节奏的驾驶，只要轻微低速重踩油门ESP便会参与，这点对于一样平常驾驶照旧有些不太友爱的。对于如许的征象我们分析以后以为，大概是这款车在匹配了扭矩变革显着的电机以后，在ESP体系的标定方面却没有举行重新的计划，导致了这类环境的发生。

从上述馈电加快图可以看出，整车的动力相应非常快，仅0.1秒摆布就产生了G值变革，今后麋集且颠簸显着的G值曲线，也能够看出此时动力轮打滑后ESP参与的动作。别的时速60km/h以后，整车加快本领有了较显着的低落，此时电机的辅助作用减小，首要靠发动机来驱动行驶。

有电状态下的加快曲线和没电团体走势是雷同的，加快刹时相应依然很快，且也出现了中高速地区发动机作为主力输出时，加快G值有衰减的环境。之以是有电的加快结果会更好点，首要在于低中速阶段加快高G值保持的比力久，且到了中高速阶段，发动机作为主力输出时G值也相对较高点。

真话说，这款车刹车姿态和体验是有惊喜的，由于之前我们在试驾过程中发现，其在快速变线而导致剧烈重心转移的时间，悬挂侧向支持性体现并不算特殊优异。而在告急制动测试中，急刹后整车的前后俯仰姿态却控制的挺好，没有预感当中前后晃悠的环境出现。固然，体感是体感，结果是结果，终究41.9m的刹停结果在同级别当中只能说是平平庸庸。

从刹车曲线图可以看出，在整个刹车过程当中减速G值黑白常稳固的，这代表着车内搭客此时会处于相对舒服的状态，这点值得肯定。不外在现实驾驶过程当中，这款车刹车踏板的行程设定会稍显过长，每次刹车脚底的动作幅度较大，假如能得当收缩踏板的行程，一样平常驾驶体验会更好。

油耗测试:

由于这款车是插混的动力构造，因此我们接纳了有电和馈电两种工况的油耗测试情势。特殊必要指出的是，有电环境下的测试我们并没有接纳满电状态，而是电池存有20km的续航状态，别的在测试过程中大概是测试车辆油箱计划有题目，导致出现两次加油跳枪显着不对，因此无法记载。颠末实测，市区工况下这款车的表显有电油耗为4.9L/100km、馈电油耗为6.3L/100km。

群众探岳GTE这款车共有四种差别的混动模式，分别为纯电行驶、混淆动力、电量保持、充电行驶，经太过析，混淆动力的模式最能代表其混动的逻辑（纯电行驶、混淆行驶、动能接纳等工作情势都有表达），因此我们接纳其模式举行测试。

这款车混动体系做得很好的地方在于，其在有电和馈电下的体验很同等，不会出现动力很割裂的感觉。它的整个动力体系输出特性是如许的，轻度踩下刹车进入动能接纳模式，而当踩下油门加快的时间，其将优先利用电机动力举行输出，等超过过电机输出的阶段以后，若还必要更多的动力，那么发动机将开始启动参与。

此中有电和没电的区别在于，有电状态下的“优先利用电机状态会得当延伸”，即在同样的加快哀求当中，有电状态会比馈电状态更能耽误发动机的启动参与。因此，这款车在团体有电、馈电之间的团体体验差距并不显着。

高速油耗测试过程中，这款车的有电、馈电状态区别则更小，不刻意关注根本察觉不到。颠末实测，这款车有电状态下的表显油耗为4.8L/100km，馈电状态下的表显油耗为5.7L/100km，同样照旧车辆加油不顺畅的缘由，实在测油耗也无法盘算，只有表显数据做参考。

前文曾扼要叙述过这款车的悬挂体现，更深度全面点说，这套底盘的取向有些特殊。在颠末单个颠簸路面的时间，比方井盖大概路面接缝等，它能很快速且路感清楚的颠末，悬挂精致高级感很显着，但颠末一连颠簸路面的时间，它体现出来的碎震感就比力扰人了。

看完上段文章你是不是以为这款车底盘比力硬？并不是，在高速颠末抛跳路面时，大概较剧烈的变线操纵时，这款车悬挂体现出来的支持性并没有想象中那么好。高阻尼、长行程的悬挂特性使得这款车在低速大概小颠簸的时间，路感清楚明白，而到了高速大概高G值变革的时间，其体现出来则是柔软舒服的体验。

噪音测试:

测试车辆所接纳的轮胎型号为韩泰Dynapro HP2，这是款定位于SUV的四序胎，一样平常利用方向于静音性与湿地抓地力，现在在途虎上的代价为每条625元。

在噪音测试环节当中，探岳GTE和探岳的噪音程度整体相称，相对来说探岳GTE在中高速地区体现略微优异点，而且怠速的时间探岳GTE得益于混动体系的计划，其静音体验会更好。单论探岳GTE这款车来说，其在时速凌驾100km/h以后，整车的噪音按捺本领会有较为显着的降落，此中最首要的噪音源是来自A柱的风噪。话说返来，这类噪音特性貌似是群众MQB平台下全部车型的通性。

总结:

通过性能测试对探岳GTE这款车的相识，我们可以或许感知到群众作为大企业，纵然在插电混动结构不敷快的条件下，后期拿出来的产物也依然体验非常成熟美满。同时，我们也能从这款车的细节方面，比方ESP标定，和技能匹配方面，看到群众不太积极的那面。