首汽约车魏东:5G厘革出行业 网约车上办公娱乐?|5G各人谈

　　新浪科技 张俊

　　视频 | 炳诚 瑞豪

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　　编者按：

　　这是属于5G的期间。

　　一年间，5G信息江河会聚、企业崛起为峰、智能天下变得无比开阔。它不但是信息厘革中的泥土，更是稳固科技创新职位的紧张基石。

　　一年间，5G大市场群雄逐鹿：

　　国际赛道，各大巨头在多范畴争取制高点；

　　专利研发，中国阵营环球占比已突破五成；

　　聪明创新，运用英魂场景商机不停且相继投产；

　　手机市场，百元区间的细分竞争尤其剧烈；

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　　一年间，由新浪科技、新浪5G团结发起的《5G各人谈》栏目，与数十位政、企、学界著名流士畅聊通讯的开展及落地，为读者答疑解惑。同时，《5G大迈进》栏目将为读者探究中国通讯企业的发展之路。

　　一年后的本日，信息所至，融入百业。当更多人触及5G，又将碰撞出如何的火花？

　　本期高朋先容：

　　魏东，首汽约车CEO

　　高级工商管理硕士，2014年参加首汽租车。历任首汽租车CEO、首汽GoFun出行CEO、首汽约车CEO。

　　5G将给网约车带来哪些改变？

　　现实上，5G在给个人用户带来全新网络体验的同时，也将给各行各业带来数字化厘革的时机，此中就包罗出行行业。

　　魏东指出，随着5G边沿盘算一体化办理方案的运用英魂，网约车在车路协同过程中对路面交通状态的感知、传输、处置惩罚、相应等整个通讯相应速率将降至毫秒级，这对于车载智能体系辅助驾驶员实时辨认门路环境、做出精确决议非常有益，也有助于网约车更好地实现智能驾驶辅助、智能安全管理等，真正满意车路协同场景下从端上运算、云上盘算感知分析到反应决议的及时化需求。

　　别的，5G边沿盘算与CI车载智能硬件的联合，原有机房运算、边沿节点也将让语音交互和智能娱乐功能等进一步升级，全面提拔搭客出行时的体验。

　　不但是5G，大数据、AI等智能化技能也加速在出行行业的运用英魂。魏东以为，这些新技能能让出行行业实现真实的信息化财产模式厘革，彻底革新无人驾驶，实现聪明出行，通过智能驾驶汽车、智能驾驶技能和智能运营来满意人们差别化的出行需求、实现高品格高智能化的效劳体验。

　　他以当前正在落地的车联网办理方案为例，假如车联网技能成熟和遍及，我们的出行、生存及交通生态将会发生巨大变革。随车WiFi将会遍及，搭客将得到全新的网络效劳体验，网约车真正成为移动的智能生存空间，人们可以在车里自由安闲地上网办公、玩游戏、看影戏等，交通路网信号灯体系更智能化；车联网可以或许提供更精准的导航定位效劳，躲避导航定位堕落的环境。车联网还能通过网络周边车辆、行人、根底办法数据，规划最好行车门路，提拔出行服从，同时也极大进步用户的出行安全。

　　对首汽约车来说，车联网还能及时监视驾驶员的驾驶状态与举动，制止出现酒驾、疲屈驾驶等伤害环境，实时改正驾驶员走神、错误操纵等举动，保障车辆行驶安全，低落交通变乱发生率。车联网还能对车辆举行智能管理，实时发现存在的故障和隐患，并举行维修提示，保障出行安全。

　　车联网落地仍需破解浩繁困难

　　固然5G技能在出行行业的运用英魂场景非常广阔，但魏东坦承，车联网等办理方案真正落地还必要降服各种停滞。

　　从5G网络自己来说，固然本年已是中国5G商用一周年，但5G网络的覆盖水平仍旧有待美满。5G要在垂直行业大规模运用英魂，也必要SA（独立组网）的支持，现在三大运营商还未实现SA网络天下范围内的大规模商用。

　　魏东指出，纵然比及5G网络覆盖美满到肯定水平，但5G也执偾办理了车联网开展的技能停滞。而要想实现真实的车联网信号覆盖，我们还必要办理建立本钱、城际和谐、法律伦理、门路标识等诸多题目。

　　实际环境确实云云。以建立本钱为例，假如要在汽车中安装车联网模块，谁来负担本钱是个贸易模式题目；以安全为例，随着5G带来万物互联期间，汽车作为联网终端也将成为网络攻击的对象之一，这也将对驾驶安全带来威胁。

　　不外魏东以为，只管随着车联网的运用英魂，会存在网络攻击等各类题目，但是车辆网技能的将来开展趋势是不可逆转的，这必要当局部分和行业内的企业共同携手，共建网络安全，积极创建更安全的情况，连续升级办理方案，加强对安全攻击的反抗力，不停提拔用户体验。

　　他也先容了首汽约车在主动驾驶、车联网等办理方案上的希望。

　　2017年10月，首汽约车与百度告竣战略互助，两边重点推进主动驾驶与车联网的贸易化运行；2018年4月，首汽约车基于百度Apollo车联网提供的Apollo小度（DuerOS）车载体系，推出CI车载智能硬件体系，这是AI及语音交互技能在网约车行业内的初次运用英魂；首汽约车还与求和车联互助，求和车联为首汽约车提供车联网装备和安全办理方案；本年4月，首汽约车与阿里云已开启基于5G边沿盘算的网约车移动业务互助试点项目，两边将共同探索5G期间边沿盘算在出行范畴的运用英魂和拓展，共同推动出行行业的开展升级。

　　网约车下半场磨练精致化运作

　　本年5月，魏东发布全员内部信称，继2019年7月首汽约车在上海和深圳率先实现红利后，2020年4月，首汽约车实现了天下团体正毛利，多个都会进入红利，公司有望在2020年第四序度实现EBITA为正。

　　魏东以为，现在网约车行业的资源和用户都渐渐趋于理性，整个网约车行业已从增量竞争变为存量竞争，网约车下半场磨练的是玩家的精致化运作，生态内的协同水平，和用户的满足水平。实现天下团体正毛利后，有益于首汽约车更加夯实“平台代价”中的科技赋能、品格安全把控和生态协同和深耕细分范畴等，以更优质、更智能化、更精致的效劳赢得更多用户的承认。

　　“网约车的市场体量很大，细分范畴时机也许多，拥有本身共同效劳上风和精良用户口碑的出行企业，将依附自身上风得到更多的市场时机。”魏东说，久远来看，整个移动出行行业的人群细分，精致化运营，定制化产物是将来之路，首汽约车也会坚决的在场景深耕上举行投入，通过出行动员效劳升级，链接效劳生态。

　　值得注重的是，除了原本的专车业务以外，首汽约车也在涉足出租车、代驾等新业务。克日魏东还在公开场所透露，首汽约车已在思量怎样推出公道的拼车产物，而第一步是从企业内部员工拼车开始；同时也研究如安在保障安全的环境下，开展顺风车类的产物。

　　不外他表现，首汽约车会选择在原有主业的财产代价链上举行前向、后向或一体化的多元化，以这类财产链扩展的方式，有大概开发一个富有想象力的新的财产空间。首汽约车即使涉足新业务，也首要考量是否是“相干多元化”，不会做跨度极大的“非相干多元化”。

　　“5G期间肯定会存在更多的新的业务时机，我们也会秉持上述原则，根据开展阶段和环境决断。”魏东末了说。