特斯拉再次打出贬价牌，蔚来小鹏比亚迪拼多多们吓得瑟瑟发抖

在前一段时间里，由于特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3，引发浩繁网友们热议。而来自特斯拉的交付专员表现，此项运动不符合特斯拉的交付政策。一提及拼多多，许多人最早想到的是，在拼多多平台上购物更加自制。作为环球电动车市场的龙头企业和创新引领者（涉足主动驾驶），特斯拉在中国有着很强的品牌吸引力。而特斯拉电动车的代价更加亲民，天然可以或许对消耗者产生更大的勾引力。

如今，有的研究陈诉中，就已将特斯拉与苹果相提并论，固然两家公司分处差别行业，但有着很多共同点。假如将汽车界的特斯拉比作手机界的苹果，那么Model 3纯电动车就比如苹果在2007年发布的iPhone手机。

2017年，特斯拉共交付10.1万辆汽车，销量初次突破10万辆大关；2018年，特斯拉交付24.5万辆汽车；2019年，特斯拉共交付36.8万辆汽车。2020年上半年，特斯拉交付17.9万辆电动车；预计2020年第三季度，特斯拉将可交付约莫14万辆；2020年第四序度，特斯拉将可交付19万辆摆布。换言之，2020年整年，特斯拉可望完成贩卖50万辆纯电动车的目的。

按时间先后，特斯拉发布的产物依次是，于2008年发布Roadster，于2012年发布Model S，Model X于2015年9月开始交付，Model 3初次公开于2016年3月、从2017年末开始交付，于2019年3月正式发布Model Y。据最新公布的数据表现，2020年前8个月，特斯拉在环球销量达253435辆，大大领先于其他新能源汽车品牌；此中，Model 3销量达196106辆，其次是Model Y销量29007辆。回忆前一两年特斯拉汽车在环球的贩卖，也是Model 3作为销量主力爆款。

必要指出的是，到现在，特斯拉汽车已进入到环球三大首要市场——北美、中国和欧洲，在北美和中国均设有工厂，在欧洲的柏林超等工厂正在建立中，可以说，特斯拉环球化打出了不错的开局。北美（美国+加拿大）仍旧是最大市场，其次是中国，欧洲市场同样有着不小的潜力；别的，特斯拉汽车还进入到了亚太地域（APAC）市场。

1，10月1日，特斯拉中国再次出人料想地打出贬价牌

中国是环球最大的新能源汽车市场，对于特斯拉而言，中国市场的紧张性是不言自明的。假如特斯拉在中国市场不停提拔纯电动车销量和占有更大份额，在很大水平大将有助于特斯拉在环球电动车市场坐稳霸主宝座。

就在10月1日，特斯拉忽然公布Model 3再次贬价。特斯拉中国官网表现，Model 3尺度版续航升级版从27.155万元降到24.99万元，代价降落幅度2.165万元。国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。与此同时，更新后的Model 3尺度续航升级版续航里程提拔了20公里以上，国标工况法下综合续航里程到达468公里，最高时速225公里/小时，百公里加快时间仅5.6秒。享受划一整车质保和电池质保（整车质保：4年或8万公里/电池质保：8年或16万公里）。

特斯拉中国最新贬价，是特斯拉在本年5月1日贬价以后的第二次贬价。先前，特斯拉Model 3尺度续航升级版补贴前售价由32.38万元降落至29.18万元。在享受2.025万元的新能源车补贴后，得手价低至27.155万元。

此前特斯拉已一连贬价，此前一年Model 3尺度续航升级版已贬价了四次，最短的代价只保持了一个月。以尺度续航升级版为例，从2019年初到如今，代价降幅已靠近13万元，国产版降幅也已靠近8万元。

据知恋人士透露，特斯拉Model 3电动车用更便宜的电池，此根本车型的起售价低落了近10%，将可资助特斯拉在中国市场低落本钱且刺激贩卖。特斯拉中国产的Model 3电动车预计接纳宁德期间生产的无钴磷酸铁锂（LFP）电池。无钴磷酸铁锂电池的原质料代价更低，有助进步特斯拉在中国市场的竞争力。

2，此次特斯拉中国公布贬价，对国内其他新能源汽车厂商带来的打击可谓空前

一些网友表现，特斯拉连续不断贬价，是不给友商们留生路。马斯克2020年在特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特工厂举行的“电池日”运动上说，特斯拉还方案在约莫三年后制造出代价2.5万美元（约合17万元）的电动汽车。马斯克曾在推文上表现，假如不开始自行生产电池，到2022年仍旧会出现“严峻短缺”的环境。电池是电动汽车中最昂贵的组件，可以通过将电池本钱低落来实现总价低落。

对于中国市场上的其他新能源汽车车厂商来说，特斯拉每一次贬价都意味着挥之不去的噩梦又来了。而此次贬价，特斯拉不但迎来了新一轮的爆单，对其他新能源汽车厂商带来的打击可谓空前。

起首最显着的是代价。Model 3的售价降至24.99万元，意味着击穿了25万元这一广泛的用户购车生理门槛，对许多的人来说，25万元以上和25万元以下是两个概念，对许多的车企来说，25万元刚好是一些合资B级车顶配的代价。而特斯拉现在击穿了这条线，就意味着会引来更多的关注和订单。

其次是24.99万元的特斯拉Model 3汽车，用上了磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池最大的利益就是安全性很高，险些没有自燃的案例。而特斯拉电动车先前反复发生自燃，消息媒体不停爆出的特斯拉车祸起火案例令不少的人拒绝了特斯拉。现在国产特斯拉版本接纳更安全的磷酸铁锂电池后，就意味着特斯拉办理掉了自燃题目，那些由于安全还在观望的人群，可以放心承受特斯拉电动车了。

特斯拉电动车代价降落和更换电池，给市场带来的打击，乃至可以详细到友商的某些车型上。而当前，国内还能与特斯拉争一争的，根本上就蔚来汽车、小鹏汽车和比亚迪等。

对蔚来ES6来说，之前由于车型差别多多少少能拿下一些市场份额，而这次长续航版贬价到了30.99万元，比照ES6的起步价35.8万元，4.81万元的差价意味着ES6的SUV特性大概不再那么紧张。

对小鹏P7来说，本来通过676公里续航售价26.69-27.69万元的贩卖主力超长续航版本，现在也不得不面临续航668公里特斯拉只要30.99万元的挑衅。更要命的是，之前在G3上犯不对的小鹏，险些很难进一步低落P7的代价来应对。

比照亚迪汉来说，本来刀片电池带来的安全加成，也由于特斯拉Model 3尺度续航版用上了同样安全的磷酸铁锂电池而变的不再那么有吸引力，更可骇的是，特斯拉24.99万元当天全部贩卖都爆单了，而比亚迪汉还处于“订单太多、产能不敷”的状态。

更可骇的是，这还不是特斯拉贬价的极限。上海工厂的年产能一共是50万辆，即使思量到即将量产的Model Y和已量产的Model 3各占一半比例，那么Model 3也有25万辆的年产能，如今国产Model 3的月销量根本稳固在1万多辆，每年销量12-15万辆。现实上，特斯拉为了不停提拔销量，后续Model 3的代价大概还会降落。思量到马斯克在电池日上已公布了代价为2.5万美元的特斯拉新车，以是Model 3的最低代价应当会降落到20万元摆布。

文章最开头说道，提及拼多多，许多人最早想到的是，在拼多多平台上购物更加自制。然而，此次特斯拉Model 3贬价至24.99万元，比之前拼多多平台推出的团购秒杀代价还低。拼多多在之前互助万人团购251800元买特斯拉Model 3的运动，一度引发网友热议。

3，特斯拉来势汹汹，业界既有持灰心见解的，也有表现乐观的

对于特斯拉此次贬价，有汽车行业人士表现，“此次的压力测试会迫使国内全部新能源品牌得到第一轮外部压力，部门品牌见不到来岁。余下企业在产物提拔和代价降落的路上要把毛巾拧出血来。”

正如上文提到的，蔚来的体系规则就是不能贬价，小鹏吃过亏也不敢贬价，比亚迪倒是能贬价但是产能不敷，三家本土新能源车企均处在无法应对的为难局面。而对于涉猎新能源市场的传统车企起来说，仅维护贩卖渠道稳订价格就感到很头疼，一样平常很难去贬价应对特斯拉……说真话，特斯拉走的是本钱压榨极限的路径，加上代价充足低、品牌充足好，其他车企根本没法与特斯拉在正面战场上全面开打。

“对我们来说这是一件功德，”威马汽车首创人兼首席履行官沈晖在2020年的北京车展上说，他还表现，特斯拉来到中国，令他们感到很快乐，由于特斯拉就像初期早起的苹果公司一样，会教诲整个市场。沈晖说，正如苹果公司在手机市场上的份额已被小米、OPPO和华为腐蚀一样，特斯拉也将会云云，只是所需时间跨度要更长。他说，特斯拉在“主流”电动汽车市场中的份额将在五到十年内明显降落。

同时，小鹏汽车副董事长顾宏地将特斯拉称为互助同伴，两者都在积极确保更多消耗者被智能、环保的汽车所吸引。他在承受采访时说，电动汽车在市场中占比“不到5%”，因此他们正在一起加速这类变革和转换。

（部门内容参考自电动车公社、彭博社等媒体，我为科技狂整顿）