特斯拉：拼多多的代下单模式是对特斯拉的一种诱骗

（原标题：独家对话特斯拉：拼多多的代下单模式是对特斯拉的一种诱骗）

经济观察网 记者 干群芳 在时隔一个月后，缄默沉静许久的特斯拉却不测的就之前所谓的“拒绝向在拼多多上团购的用户交车”一事作出回应。

“拼多多利用消耗者信息代下单，是对特斯拉的一种诱骗，违背了贸易公平、透明、志愿的根本原则。”9月1日，特斯拉特斯拉商务办理方案部司理刘哲承受经济观察报记网记者独家的采访时间云云直接的表现。刘哲是向拼多多团购用户交车负责人，其全程负责与这些到场团购的消耗者沟通。在随后的采访中，刘哲向记者报告了更多的细节。

显然，在与拼多多团购的胶葛上，特斯拉预备做一次彻底的表明，以避免这影响其在中国的开展势头。特斯拉与拼多多的抵牾产生于7月21日。当日，连锁汽车贩卖平台宜买车在拼多多上推出特斯拉Model 3万人团购运动，为用户提供2万元补贴，补贴后Model 3售价为25.18万元，相比官方补贴后的引导价27.155万元自制了近2万元，运动提供5个名额。

而特斯拉当日立刻发表声明，称未与宜买车或拼多多就该团购运动有任何互助，如消耗者因此产生任何争议或权益受损，特斯拉不负担任何责任。

现实上此前与特斯拉遭受险些一样，凯迪拉克也曾“被团购”，凯迪拉克高层其时在朋侪圈也曾怒怼拼多多，但末了依然选择交车，酿成了大型“真香”了局。但特斯拉的态度与凯迪拉克完全不一样。

8月14日，一位乐成拿到团购名额的武汉用户表现，在从特斯拉官网下单且付款后，特斯拉以违背购车条约中商定的“克制转卖”条款为由拒绝交付车辆。当日晚间，拼多多方面表现，车辆系消耗者本人与特斯拉签订订购协议，不存在订单转卖，将支持消耗者维权，并积极落实交付工作。随后的8月17日，特斯拉表现，假如该车主可以或许通过官方渠道（而非借由拼多多）正常下单，特斯拉将提供肯定的补充步伐；假如车主决定告状拼多多，特斯拉将提供法律救济。

但有媒体报道称，这名武汉车主拒绝了特斯拉的赔偿，并要求特斯拉把之前下订的车辆予以交付，而且表现要告状特斯拉。剧情的变革非常敏捷，仅一天以后的8月18日晚，上述武汉车主对媒体表现，本身已被特斯拉拉黑，无法购车，而后在宜买车与拼多多的帮忙下，同意以直系支属名义买车，于8月18日在特斯拉长沙门店完成提车，输送至武汉，交至消耗者手中。

但随后的8月19日早上，特斯拉发布官方声明称，从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单，而且称“武汉车主交付“报道是自导自演制造消息。在近一个月时间中，特斯拉和拼多多来往返回打了几个回合，但外界依然是一头雾水。特斯拉为什么要果断的拒绝在拼多多下单的消耗者交付车辆？所谓的特斯拉的“黑名单”是否真的存在？特斯拉以后会不会与拼多多握手言和？

关于这些人们关心的话题，也是尚且没有答案的话题，特斯拉商务办理方案部司理刘哲向经济观察网记者披露了变乱的更多细节和希望。这也是刘哲，同时也是特斯拉第一次向外界完备的披露事变的颠末，答复相干的疑问。

访谈焦点节选：

经济观察网：拼多多是如何给用户“团购”特斯拉的？您以为此中的不当的地方是什么？

刘哲：拼多多团购车主在抢购到补贴名额后，先将25万余元车款付出给拼多多平台，但是拼多多是没有车的，他们是通过用消耗者个人名义下单，从特斯拉官网订车，进一步盼望让消耗者从特斯拉这边直接提取车辆。但是终究车辆的交付都不是消耗者本人或直系支属，大概是熟悉的人，而是一个生疏人的个人账号向特斯拉付出车辆的尾款。我们没有办法核着实特斯拉官网下单的操纵人是谁，但我们以为存在拼多多代为消耗者下单的大概性。

经济观察网：特斯拉为何选择不向武汉车主交付车辆？不交车的话，是违规的吗？

刘哲：拼多多收取了消耗者的购车款子，却让第三方的特斯拉为客户交付车辆，违背了购车条约中商定的“克制转卖”条款。在这起案件中，实在我们注重到，只管这位武汉消耗者将全部款子打到拼多多平台，但是向特斯拉转账的并不是公司账户，而是一个个人账户。这对消耗者购置和日后利用车辆都是会产生极大风险的，好比说：假如客户盼望利用特斯拉的“信心保障方案”，雷同于7天无来由退货的政策，那么客户款子会原路返回到付款的个人账号，而不是客户本人。因此，我们向客户暂缓交付车辆，目标是为了掩护消耗者的长处，雷同于您在银行向一名生疏人汇款，银行的工作职员也会向您提示安全风险的。

经济观察网：各人争议的焦点是拼多多是否涉嫌“转卖“，特斯拉是怎么看这个题目的？

刘哲：这个订单就是违背了条约内里克制转卖的条款的。消耗者是向拼多多购置一台车的，而不是一项代下单的效劳，但是拼多多没有交付车，而是让特斯拉交付，这个就是一个转卖的条件，拼多多从我们这边变相购置车辆，再转卖给消耗者，从而告竣拼多多与消耗者之间的购车协议，现实意义上是转卖。不能兑现条约答应的不是特斯拉，而是拼多多。拼多多利用消耗者信息代下单，是对特斯拉的一种诱骗，违背了贸易公平、透明、志愿的根本原则。

经济观察网：特斯拉和武汉车主到底是怎样沟通的，为什么说他们是在自导自演制造消息？

刘哲：客户其时在武汉，但不是武汉当地人，我们在8月中旬应客户要求，放工时间到客户入住旅店大堂劈面沟通，我们给客户提出了一些办理方案，好比第一可以资助客户退掉拼多多订单；第二，我们可以全程资助他通过特斯拉的渠道来购置车辆；第三，我们咨询客户盼望特斯拉提供什么售后效劳大概佳构附件，对体验、精神、时间缺失的补充，但是客户不停没有提。末了一次沟通的时间，客户提出了一个比力“希奇”的要求，客户表现乐意通过特斯拉渠道买车，但是要求特斯拉出具对外声明，阐明这个订单是客户通过拼多多购置交付的，这个不符合我们的现实环境，也不符合公司规定，末了两边并没有告竣同等。

经济观察网：武汉车主之前说本身以家人名提车并乐成了，而本身被特斯拉拉黑了，只管特斯拉厥后举行了辟谣。但各人以为特斯拉是真的有“黑名单”的，这是真的吗？

刘哲：起首，我们从来没有拉黑过任何一名客户，我们从来没有黑名单这个功能。相反，我们的工作职员屡次登门拜访这位武汉客户的旅店与他劈面沟通寻求办理的方案，并表达我们的诚意。我们不停欢送武汉的客户通过官方渠道成为我们的车主，这个态度如今也没有任何改变。

“武汉车主交付”相干报道中所形貌的车辆我们也已找到了，这台车实在是在7月28日订购的，8月18日在长沙交付的一台车，当天下战书4点摆布，这台车就完成了交付工作了。以后，这台车出如今武汉，武汉车主自导自演了摆拍具名收车的画面。

别的，在8月18日晚上9点摆布，我们的工作职员不停在与客户劈面沟通，而客户提出他同意从正规贩卖渠道下单购置，但是要求我们对外声明这单车辆交付是通过拼多多购置的。沟通期间只字未提他已提车的事变。

在这次沟通完毕以后，我才看到晚上关于这位武汉车主提车的消息已漫天飘了，发布的时间是在当晚8点多，在我们和客户沟通之前出现的。

我们背面没有再进一步和武汉车主沟通，但是我们依然欢送他通过特斯拉官网来购置特斯拉的产物。

经济观察网：之前有报道说有来自上海的拼多多团购用户提到了车，这是怎么回事？来自拼多多团购的五名用户如今的交付环境怎样？

刘哲：（现在拼多多曝光出来的用户信息，有一个是上海的，另有一个是武汉的用户，但是其他用户的信息，我们本着掩护用户隐私的原则，不做过多的透露。）到场拼多多运动的五个用户，我们获取到他是从拼多多下单的，都没有对其交付车辆。差别用户交付环境不一样，有重新从特斯拉官网下单并提车乐成的用户，也有雷同武汉车主的这类环境，特斯拉会不停积极和这些用户沟通。

经济观察网：拼多多如许的营销运动许多，许多品牌方都公开声明“并未向拼多多及其任何店肆授权”，只有特斯拉表现“抗争到底”，叨教特斯拉为什么这么做？

刘哲：特斯拉不停对峙从生产商直接毗连到终端消耗者的直营模式，我们信赖这类模式是真正符合消耗者最大长处，也是最可以包管客户体验的。我们对每一个消耗者公平公正。通过直营模式，我们要实现的是产物代价的高度透明，消耗者在任何官方渠道得到的产物代价都是同等的，让消耗者不消再去比价、砍价。

经济观察网：电商经济、直播带货如今成为许多车企的营销新阵地，接下来特斯拉是否绝对不思量以任何情势与这些电商平台互助呢？

刘哲：我们会对峙我们的这类直营模式。为什么我们要做直营，就是说我们要从生产到贩卖到售后，直接与终端客户举行关联，包管用户长处的最大化和体验的最优化。我们任何一种情势的改变，都大概导致用户体验的一种缺失，和对其他用户的不公平，这是我们不盼望看到的。

假如全部的电商都像拼多多这么做，那消耗者大概会非常依靠这些电商去购置汽车，汽车品牌之间会遭受不良竞争，消耗者购置汽车也由于这类竞价，导致长处和体验遭受到丧失，这类大概性我们以为是存在而且可预感的。以是，我们不会思量和电商平台团结，我们会对峙贯彻直营模式。

经济观察网：特斯拉怎样制止雷同案例再次发生？

刘哲：我们是有的，好比防止订单转卖，做内部工作的防备。我们可以保障，对相干的防备步伐会做，也会因此让消耗者购车的体验不会受到任何丧失。