拼多多与特斯拉的抵牾，说到底就是一场扁担与板凳的爱恨纠葛

摘要: 想必比来闹得沸沸扬扬的特斯拉与拼多多变乱，让许多吃瓜群众看的大喊过瘾，对于这场公说公有理，婆说婆有理的闹剧，真的是像极了谁人绕口令一样平常：扁担长，板凳宽，板凳没有扁担长，扁担没有板凳宽，扁担要扁担绑 ...

想必比来闹得沸沸扬扬的特斯拉与拼多多变乱，让许多吃瓜群众看的大喊过瘾，对于这场公说公有理，婆说婆有理的闹剧，真的是像极了谁人绕口令一样平常：

扁担长，板凳宽，板凳没有扁担长，扁担没有板凳宽，扁担要扁担绑在板凳上，板凳不让扁担绑在板凳上。扁担偏要扁担绑在板凳上！扁担急了，抄起扁担打了板凳一扁担，板凳急了，抄起板凳打了扁担一板凳，到底是扁担宽板凳长照旧扁担长板凳宽？

我以为应当没人把上面这段儿绕口令细致看完吧，实在这段儿笔墨也根本不是我打出来的，百度复制粘贴一下就完事了。就犹如这次特斯拉与拼多多之间的抵牾一样平常，至于我为什么说这是一场扁担与板凳的纠葛呢？我们后文细聊，总之这就是一场让外人看了头晕的闹剧，而作为一个汽车从业者的我来说，细致相识过事变后，头脑变得更晕了。

在此先抛结论：拼多多无疑是最大赢家，不管是流量、品牌形象、照旧公众支持度都得到了空前的进步。消耗者想低价买车本没错，但是怎奈碰到了特斯拉如许的神对手，和拼多多&宜买车如许的猪队友。特斯拉由于此前就在消耗者心中印象并不太好，以是此次直接被打翻在地，又踏上了一万只脚，但谁成想最委曲的，却被骂的最惨。

01闹剧的团体委曲开展

在此照旧给帽Ш尴的读者们梳理一下事变脉络吧，起首在7月21日拼多多与宜买车发起了“万人团购特斯拉”的运动，将本来市场上补贴后代价为27.18万元的特斯拉Model 3尺度续航后驱版，以低于市场价2万元，也就是25.18万元的代价卖给消耗者。

而就在拼多多发起拼团后，特斯拉敏捷对此事做出亮相，称特斯拉并未与宜买车或拼多多有任何互助，也并未向其贩卖过任何车辆，特斯拉的否认三连也就此诞生：没互助，没卖车，没责任！

而在团购开启后，终究有5名消耗者乐成拼团乐成。而特斯拉却由于认定拼多多与宜买车此项举动存在转售举动，以是决定片面拒绝交付车辆。但就在随后不久一位上海团购用户的乐成提车，刹时打了特斯拉的脸，而这也让一名武汉的被拒绝交付的团购用户炸了锅，并扬言要告状特斯拉。

8月19日，网传拼多多与宜买车帮忙武汉车主乐成提车，但在随后被特斯拉官方表现该提车流程并非特斯拉正常交付流程，疑似存在拼多多自导自演举动，但此消耗者终究是否提车，终究并没有一个明白交接。

以上就是能用最精粹的语言概括的整件事变了，而为什么要说这是扁担与板凳的故事呢，实在就是拼多多想要绑在特斯拉上，但是特斯拉不想拼多多绑在特斯拉上，但是拼多多非要绑在特斯拉身上，因而俩人便打了起来。

实在整件事变呢，我们不妨站在四个维度来看：拼多多&宜买车，武汉车主，特斯拉，和你我如许的吃瓜群众。

02拼多多&宜买车：捆绑上位的优异案例

想必对于拼多多这个品牌来说，有人爱有人恨，爱的都是它可以或许以极低的代价购置到一些所谓的优质商品，固然会买到一些残次品，但是以你买到谁人东西的代价来说，就算是残次品买返来用两次扔了也完全可以或许值回票价。在三四线都会的消耗者眼中，拼多多就是一个神一样的平台，可以或许以市面上五折乃至一折的代价，购置到“同一件商品”，注重这里的同一件商品我打了引号，至于为什么打引号我想各位内心都明确。

但是拼多多的野心并不范围于三四线都会，向一二线都会扩张，拔高本身的品牌形象，才是可以或许赚取更多资源的先决条件。那么怎样拔高品牌形象呢，高端品牌入驻便是一个最便捷的方法，从最早的iPhone/Airpods，再到厥后的海蓝之谜、凯迪拉克，这些品牌无一破例都敏捷发布公告撇清与拼多多的互助关系，但是这并不影响拼多多通过平台贩卖这些品牌的商品，我拼多多从你正轨渠道买来再低价卖给消耗者，你总不能管我吧？

而这些品牌之以是管不了拼多多的这类举动，正是由于其分销的谋划模式，让拼多多想卖多少钱卖多少钱，即使是本身掏腰包为消耗者补差价的这类亏本赚吆喝的交易，拼多多也是乐此不疲，究竟赔的是拼多多本身的钱，该给品牌方的一分钱不少不就完了？

仅仅以10万元的代价，做出了一场惊动整个互联网、汽车、以致法律圈的营销变乱，让拼多多与特斯拉越绑越紧，无疑让拼多多的品牌形象刹时与国际一流汽车品牌处在了同一程度线上，再加上特斯拉在科技圈儿的职位，让拼多多刹时从一个效劳于手扶拖沓机的平台，摇身一酿成了钢铁侠特供互助商。

03武汉消耗者：诚实人就该受欺凌？

消耗者只想少费钱买车。能开上车就完了，管你车是宜买车的照旧特斯拉的呢，你说宜买车存在转售题目，但是在官网下单的是我车主本人，又何谈转售呢？

就算是转售，我就乐意从宜买车手里花25.18万的代价买一辆0公里的二手特斯拉，你凭什么管我？

我费钱买车，你收钱交车，统统看起来天经地义的事变，怎么就在你特斯拉这办不到了？是不是鄙视消耗者？我只是一个普平凡通的消耗者，夹在拼多多和特斯拉之间一个弱小且无助的消耗者，你们为何如许欺凌诚实人？诚实人就该死受鄙视？

04特斯拉：我才是有苦说不出的诚实人

我特斯拉堂堂一个上市公司，用得着你拼多多帮我卖车？我特斯拉必要你帮我拉流量？来日诰日全系贬价五千你看看谁的流量高！我特斯拉割韭菜的时间，你拼多多还在帮我砍一刀呢！

而现在谁知碰到了拼多多这个代价屠夫，狠起来本身掏腰包补贴消耗者，让这个外来的僧人完全傻了眼，不交车的话就是赤裸裸的消耗鄙视，交车吧又完全冲破了对峙多年的直营模式，以是终究只好以“疑似转售”的来由拒绝交付，除此以外特斯拉根本没有任何本领还击。

而这类直营模式，恰好就是特斯拉区别于现在全部品牌的独到的地方，甭管消耗者是在北上广深如许的一线都会，照旧新疆西藏吐鲁番如许的边远地域，特斯拉让消耗者在天下任何一个门店体验完产物后，在官网下订单订车，如许既实现了天下同一代价，让消耗透明化，又包管了特斯拉的同一管理。

看似是在维持终端售价的稳固和贩卖渠道的同一，但是抛开征象看本质的话，更是特斯拉的一种自我掩护机制，即不会有没有量经销商为了销量而扰乱市场代价，又能保持了品牌调性的高大上和科技感。

而在其他品牌上，不管是BBA照旧群众丰田，三个4S店大概能报出来六个代价（分期/全款），这还不算上逼迫装璜费用和保险，虽说4S店卖车不赢利已是个公开的机密了，但是车辆卖出后的售后利润，对于每一个4S店来说都是相当紧张的。

但是拒绝分销就代表了特斯拉拒绝电商了么？那你可就错了，特斯拉在天猫开设了旗舰店，但是售卖的也都是充电桩、脚垫、文化衫等一系列的汽车周边，但是牵涉到汽车自己的商品，却是一件都没有，乃至连满20万减10元的优惠券都没有（手动狗头）。

而此次拼多多的拼团举动，则是完全触及到了特斯拉最敏感的那根分销神经。特斯拉想要强行和我绑定是吧，不大概！从特斯拉的频频声明中就能看出，特斯拉在竭力与拼多多撇清关系，但是架不住拼多多如火般的热情，连周杰伦都说我的暖和你的淡漠让爱起了雾，因而拼多多就在这层雾中乘隙肴杂视听，把特斯拉包装成了一个完全站在消耗者对立面的“资源家”，而特斯拉纵然有万万的心事，也只能打掉牙往肚子里咽。

05吃瓜群众：拼多多的羊毛还能薅么？

薅！可劲儿薅！带上二叔三姑四舅往死薅！只要我闹得大，我就是最弱势的！（再次手动狗头）。

实在整件事看下来，就犹如我最开始说的那样，纯粹的就是一个扁担与板凳的纠葛，对于特斯拉来说，引认为傲的直营谋划模式，在美国被各个州本地经销商告状，被各个州驱逐，乃至部门州不答应特斯拉车辆在本州登记上牌，但是特斯拉如今不还是活的好好的么？

假如真的说在中国一个拼多多蹭上特斯拉的热度从而在特斯拉的直营模式中抢走大量订单，那么我想拼多多也绝不大概是如今的这类体量。而拼多多这次之以是可以或许得到云云大的呼声支持，也只不外是其站在了群众根底更大的消耗者层面上，而碰巧广阔吃瓜群众又善于被舆论的风口容易带走，再加上特斯拉此前的反复贬价和主动驾驶变乱，让其在“部门消耗者”的心中职位就变得更低了。