独家原形！特斯拉为何拒绝拼多多提车？我们连夜采访当事人
8 月 19 日破晓，我们独家采访了负责武汉交车的特斯拉贩卖，来看看当事人是怎样回应这起变乱的：
Q：当事人在承受媒体采访的时间，说他交了定金，但是你们说他的订单不能提车，你们其时是怎么发现他的订单是拼多多来的呢？
特斯拉交付员工：这位武汉的车主，其时在现场有说到尾款是拼多多帮他代付的，以后我们也通事后期的一些查询，发现为他代付这笔尾款的人是一名郭密斯，她是拼多多商家的工作职员，以是发现这笔订单来自转售。
Q：当事人在采访时表现他是一位快递员，用近十年打工攒下的钱，买了一辆 Model 3，想问一下，特斯拉方面有提前相识过这些环境吗？
特斯拉交付员工：这个题目是没有相识的。从客户订车到提车，会有我们的交付团队与客户举行一些订单屎?的沟通，但是我们不会引入到客户的详细职业，这一点我们是没办法去证明的。
Q：昨晚八点多，武汉那里就传出来已提车的消息，但是您这边九点多发了一条微博澄清，正在沟通中，这个过程发生了什么呢？
其时我们围绕的主题照旧在于，客户想买我们的车，我们怎么资助他买到一辆特斯拉。针对这个话题举行的沟通，其时客户旁边有一名自称买家姐夫的人，不停在旁边打断我们沟通，并对我们做出一个主题以外的诘问诘责，这个沟通过程照旧比力困难的。我们挂断电话的时间，应当是九点半摆布，当时候看到八点四非常就有消息曝出武汉车主完成了交付，这个时间是不对的。
Q：之前当事人说，本身成了特斯拉的黑户了，纵然重新再下订单特斯拉也不会卖车给他了，特斯拉有这个说法吗？
特斯拉交付员工：这个是没有的，我们欢送全部人来购置我们的产物。这几天我们也不停在和这个武汉的客户举行沟通，盼望可以或许用他的名义来购置如许一台车，这也是我们沟通的核心。
Q：武汉这位车主承受采访时提到，他们除了取消订单，没有其他的办理办法，实在特斯拉有无提供应他们其他办理办法，客户对这些办理办法的反应是什么呢？客户有无提出一些诉求？
特斯拉交付员工：我们有给到车主一些方案，好比说他这边取消的订单的话，可以用个人的名义直接去官网下订单。如今客户对于这个办理方案有一个诉求是，他们盼望特斯拉发布一个声明，在官网重新下的订单也是通过拼多多平台去购置和交付的，但是这是与究竟不符的，这个特斯拉方面没有容许。
Q：之前特斯拉发布了一个说明，说是会对客户这次浪费的时间和精神做出一些赔偿，这个赔偿是现金方面大概雷同补贴的吗？
特斯拉交付员工：这个是不会的，由于特斯拉的门店都是同一零售价的，我们要包管全部支持特斯拉的客户都能用公平的方式购置特斯拉的产物。这次变乱中，确实造成了不良的消耗体验，但这不是客户的错，也不是特斯拉的错，特斯拉乐意在以后的售后效劳上为车主做出一些补充。
Q：当事人对于本身的订单被拒绝表现很不明白，特斯拉拒绝交车的首要缘由是什么呢？
这个涉及到的法律题目必要咨询特斯拉的法务。这里从我这边的角度答复一下，起首，交易两边应当是一个钱币生意业务，但是拼多多的商家，它是没有货的，它通过一些虚伪宣传的方式，让客户认为它是有货的，譬如说他们在拼多多的平台上面说他们是有官方授权的、和说他们预备现车等等的诱骗方式。
另一个方面，特斯拉是不停对峙直营模式的，对峙特斯拉与终端消耗者直接产生生意业务关系，让客户从订车、买车、用车都能不停享受到特斯拉最极致的体验，以是特斯拉从来没有经销商，这也是对直营模式的一个保卫。
这次的拼多多商家，它没有现实的货品，只是作为中心人用了一种转售的方式，这个是特斯拉不承受的。
进一步说，特斯拉的生意业务订单必要填写购置人的身份证、手机、地点等真实信息，这个必要现实购置人独立完成，这个是写在购车协议上的，假如不是本人自主完成的操纵，特斯拉是可以疑心订单的真实性的。
这内里就包罗了许多风险，譬如说，客户购车，款子是打给拼多多的，然后由拼多多的商家员工以个人的情势转账到特斯拉。假设我们购车的客户在 7 天以内不喜好这个车了，他可以申请特斯拉的信心保障方案（雷同 7 天无来由退换），那么这时间特斯拉的货款是直接原路返回的，款子就落在拼多多商家了，拼多多商家假如出现什么状态，这个时间，客户大概就会出现车财两空的环境，雷同的风险都存在。
以上就是特斯拉交付当事人复原的变乱颠末，让我们再来回忆一下，特斯拉和拼多多商家的这起纠纷从何而来。
—— 7 月中旬，拼多多团结宜买车搞了一个 " 万人团购特斯拉 Model 3" 的运动，宣称仅需 251800 元便能买到 291800 元的 Model3 尺度续航后驱版。
—— 8 月 14 日，这名武汉车主被特斯拉拒绝交付，缘由是违背了克制转卖条款。
—— 8 月 16 日，一位到场拼多多团购运动的上海车主表现已提到了 Model 3，而他就是同样享受到 " 补贴 " 用户。
—— 8 月 17 日，武汉车主表现不承受重新下单，并阐明 " 着实不可预备通过法律步伐维权，告状特斯拉 "。
这变乱繁殖出的背后，是四个疑问：
（1）25 万买 29 万的特斯拉，差价谁补？
" 百亿补贴 " 的拼多多但是位老手，这此中 4 万的差价由拼多多负担。意思就是招呼消耗者 " 赶紧薅羊毛 "。但是，羊毛好薅吗？
肯定欠好薅！这次团购运动的流程是如许的：消耗者在拼多多宜买车旗舰店上下单，在享受到拼多多与商家团结补贴的 2 万、和国家新能源补贴了 2 万后，消耗者只用现实付出 251800 元购车，在购置乐成后，宜买车会接洽客户，获取消耗者信息，然后由相干门店同一交付、包邮。
（2）拼多多上那么多卖车的，怎么唯共同斯拉这么 " 傲娇 "？
特斯拉不停一来都是对峙 " 直营模式 "，也就是说，无论你在哪家店，线上照旧线下，得到的都会是同样的代价。说白了，这是特斯拉的焦点竞争力。
而实在，早在 14 年特斯拉中国官方和天猫双 11 互助就闹过乌龙，话说，这照旧特斯拉中国官方自动找的天猫互助都被马斯克叫停，特斯拉天然也不会让拼多多蹭它流量，更况且，拼多多此举还冲破了特斯拉直营模式的代价壁垒，特斯拉固然不答应被 " 打脸 "。
（3）为何上海车主都提车，武汉车主被拒绝交付，谁在 " 挑事 "？
特斯拉明显已发布声明未与拼多多大概宜买车互助，但为安在 8 月 16 日到场拼多多团购运动的上海车主却表现已提到了 Model 3，而被拒付的，偏偏会是武汉车主呢？
按理说，各人的团购流程应当都一样，为何会出现一边是上海团购车主已乐成提车，一边是武汉消耗者被拒付的局面。现在按照特斯拉的说法是：他们发现付款方是拼多多司理的私家账号向特斯拉付出购车款，存在转卖 " 怀疑 "。我们预估，上海那位车主之以是能顺遂提车，缘由在于没有提及本身是拼多多订单，而武汉这个不知道是否是 " 风声走漏 "，总之，终究受害者却成了 " 车主 "。这波操纵是真迷！
（4）以是，变乱的关键点在哪？
这件事发酵后，被拒付的武汉车主在承受采访时，抛出了一个焦点观点：他是通过拼多多 APP 向拼多多方付出了 25.18 万的团购款，以后被宜买车工作职员拉群，以车主本人身份注册了特斯拉官网账号，由宜买车资助下单并完成付出，尾款是由拼多多宜买车付出。
车主以为：固然是由第三方付款（拼多多宜买车），但是以个人名义下单，就不存在转卖。并表现：不承受重新下单，" 着实不可预备通过法律步伐维权，告状特斯拉 "。
拼多多声称：会推进落实团购车主的车辆交付，支持消耗者走法律途径维权。
而特斯拉以为：这笔钱是平台付出，又用宜买车市场部司理的私家账号以武汉车主名义向特斯拉付出购车款，存在转卖 " 怀疑 "。但假如消耗者乐意通过特斯拉的正规途径重新下单，乐意对消耗者因此产生的时间与精神丧失提供相应的补充。
以是关键点就在于——
1）因下单和提车人信息不符（购车订单并非车主本人操纵，为代下单），特斯拉有权疑心订单的真实性，并拒绝交付。
2）此举，特斯拉显着是在掩护本身的直营体系，而拼多多只是为了蹭流量却正幸亏撞在了这一 " 枪口 "。
3）假如是私家账号以武汉车主的名义向特斯拉付出购车款，那么车辆的归属权属于谁？这波操纵又是否符合财政流程？
结论：不谈谁输谁赢，只有益和弊
在特斯拉 " 拒付 " 一事上，特斯拉的重点在于死守本身的 " 直营体系 "，而拼多多则始终对峙 " 百亿补贴 " 的玩法，诚实说，此举的宣传确实有点夸大。两边各执一词，但核心在于各自的红利模式差别，这事也不应由消耗者埋单。
现在这一变乱尚未得出效果，你对此又持什么态度呢？
— The End —
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