该栏目更多的是揭破变乱或对变乱的见解，以到达让人精力升华的目标。
特斯拉与拼多多的事变之前我在小号提过一嘴，没想到另有源源不停的后续，简直给吃瓜观众带来了无尽的兴趣。
7 月 20 日，拼多多平台的宜买车旗舰店推出了一个特斯拉 model 3 的万人团运动，原价 291800 的 Model3，到场万人团运动可以得到两万的补贴，再加上 2 万的国家新能源车补，终究代价只必要 251800 元。
这次变乱中，特斯拉就像是被捅了马蜂窝，立马就高潮了。（实在另有一个更奥妙的比喻，但是怕过不了审）
7 月 21 号特斯拉赶紧出来发表声明，声称本身从未与拼多多有过互助。随后，更是直接拒绝交付一位车主的车。
拼多多这次真的拼不动了
固然外表看起来才屁大点事，但是内里的关系还挺复杂。
此中涉及到了拼多多、宜买车、特斯拉、和用户的关系。加上网上的自媒体各有各的屁股，公说公有理，婆说婆有理，这水也越搅越浑了。
这次运动是由宜买车旗舰店举行，拼多多在这此中作为一个电商平台的脚色，为宜买车的运动提供流量入口，拼多多也能够通过这次运动提拔影响力。
这次拼团运动（在不翻车的条件下）起首可以肯定的是，对拼多多、宜买车来说是两边利好的。
但是这一桩交易被特斯拉搅黄了。
下面是特斯拉的声明。说白了，特斯拉的意思就是说这次运动我啥也不知道，出了事也请不要来找我。
我们都知道拼多多最早是靠下沉市场发迹的，以是有很长一段时间各人都认为拼多多只卖自制货，许多想买大牌的消耗对拼多多则敬而远之。
拼多多是怎么办理这个题目的呢？方法非常简朴粗暴，那就是百亿补贴。
然而许多人都不知道这个补贴的细节是怎样的。毕竟是品牌方补贴，照旧由拼多多补贴？
一些消耗者认为之以是会有补贴，是拼多多与品牌方的互助的效果。但是有些产物并非云云。
这也就意味着补贴都是拼多多自掏腰包，真是硬核。
正由于靠补贴，加上有这些着名品牌的间接背书，拼多多逐步开始赢得了各人的信托。
也就是说，拼多多有种贴钱蹭大牌热度的意思。
最早躺枪的是宜买车。宜买车为消耗者提供购车效劳，导致有些人大概会认为宜买车是特斯拉的署理，而特斯拉的声明则撇清了这类关系：特斯拉不停接纳直营模式，旗下没有任何署理商。
消耗者想买车就本身上官网预订，天下同一价，童叟无欺。
宜买车被特斯拉的告示狠狠打脸，乃至大概出现消耗者信托危急。但这事对拼多多而言却没有什么丧失，乃至大概从中受益。
原来就没几个人会在拼多多买车，就算这事黄了，也不会影响到平台的业绩。
随着变乱的发酵，给拼多多带来了源源不停的流量，这也是我之前所说的拼多多仅仅耗费 10 万元，就到达了 100 万的营销结果。
别的由于拼多多这次变乱处置惩罚恰当，博得了消耗者的不少好感，这点背面再另说。
特斯拉为何云云豪横
说回特斯拉，许多人以为特斯拉是不是脑门被夹了。
这次拼团运动的补贴既不消特斯拉出，终究车主交的钱也不会少一分一毫。为什么特斯拉就死活不肯意呢？
这让我想起了先前的一个消息，客岁 8 月份快手领投知乎 4.34 亿美元的 F 轮融资。你们细致想一下两家平台的调性就不难感受到内里的魔幻。
一边是 " 老铁双击 666"，一边是 " 年薪百万是怎样一种体验。"
特斯拉不停走的贵妇门路，莫名其妙和拼多多沾上关系，这可不可。
究竟拼多多以往给人的印象就是 " 便宜 "、"low"，也难怪特斯拉态度云云倔强。
不管外界怎么批评，始终保持一种 " 莫挨老子！" 的态度。
再看一下拼多多运动海报的截图。
" 高温补贴 " 一看就是底层劳动人民的专属报酬。
" 万人团价 " 给人一种马斯克要带小姨子跑路，Model 3 赶紧清库存，低价大甩卖的感觉。
固然宜买车并不是特斯拉的小姨子，但万人团运动一出，各人都认为 " 宜买车 " 就是特斯拉的署理商。
特斯拉知道后简直要哭晕在茅厕，" 老子引认为傲的直营模式，就这么阴沟里翻船了？"
在特斯拉之前，车企搞的都是署理模式，主机厂生产车，然后交由 4S 等署理门店贩卖。
而特斯拉接纳的则是直销模式，也就是我们常说的自产自销，不设署理，没有中心商赚差价。消耗者要买车除了通过直营店，就是本身在官网预定，没有第三个渠道。
直营的利益就是省钱高效。天下全网同一价，消耗者再也不消跑断腿随处比价，省时省力。
由于没有中心商，也就不存在差价和运动价，车价颠簸不大。这也是在疫情期间特斯拉销量险些没有淘汰的缘由之一。
而拼多多的补贴却粉碎了这一局面。
对消耗者而言，既然在拼多多拼团能省两万块，为啥要去官网买正价车，以后要买车直接上拼多多就行了。
这搁谁，谁顶得住啊。
从这方面来说，特斯拉只是在保卫本身的品牌形象而已。这个活动固然看似顽横，但也能明白。
惹怒消耗者，只能原地爆炸
再说说消耗者。
消耗者才不管补贴是特斯拉给的照旧拼多多给的，也不管这次购车举动是通过署理购置照旧自行购置，反正自制占到了就行。
消耗者只管占自制，但是品牌不可，品牌要脸啊。
但是品牌不能骂消耗者，因而拼多多和特斯拉就谁不守规则这一题目，睁开了漫长的甩锅过程。
拼多多声称，特斯拉片面粉碎了与用户之间的条约，本身看在眼里急在内心，发起用户拿起法律武器维权。
而特斯拉则反驳是拼多多的团购有题目，假如用户告状拼多多，特斯拉将会提供须要的法律救济。
拼多多和特斯拉都在暗戳戳的煽动消耗者：" 去，赶紧去告他，搞死丫的。"
拼多多在这一方面就比力鸡贼。声明固然看起来不痛不痒，但是既甩了锅，又冷静地安抚了一下委曲的消耗者。
另有最最紧张的一点，拼多多作为补贴方，消耗者着实找不到指责拼多多的来由啊。
" 给你打钱，你还要骂我？" 这说不外去。
拼多多讨好了消耗者，也就天然而然占据了舆论的高地。10 万块就站上消耗者内心的圣殿，，这比特斯拉不知道要高到那里去了。
反过来，特斯拉又是怎么回应的呢？
" 与我无关！出了事不要找我！我有权选择不卖！" 直接粗暴的把消耗者拒之门外，不骂你骂谁？
因而乎特斯拉如愿以偿触怒了广阔消耗者。
再说了，特斯拉真的有权选择不卖吗？
就拿特斯拉搬出的取消订单的条款来说："Tesla 直接面向终究客户贩卖汽车。对于任何我司以为其目标是为了转卖的订单大概有其他非善意目标的订单，我司有权单方排除本协议。"
这里的争议在首要在于 " 转卖 "。但是团购置车压根就和转卖不要紧啊。
起首，车辆是消耗者本身在特斯拉官网下的单，条约也是消耗者直接与特斯拉签署的。
本身下单本身买本身用，也叫转卖？
而 " 非善意目标 " 这一含糊空间很大，怎么界说一笔订单是否善意呢？
用特斯拉拉金坷垃，到底能不能拉？拉了金坷垃，这车岂非就不但纯了？
决定一个人买车的目标是善意照旧恶意，末了还不是特斯拉说了算。霸王条款石锤了。
因而广阔消耗者纷纷站了起来，有的人说特斯拉店大欺客，也有人说特斯拉不懂中国国情，早晚要完。
最新消息
那位被拒绝发货的武汉买家，在历经曲折后终究顺遂提车了，这事也算告一段落。
特斯拉和拼多多的这波操纵，实在都能明白。态度差别嘛，无所谓对错。
只不外特斯拉照旧太年轻了，冒犯谁也别冒犯消耗者啊。
这不，特斯拉被全网吐槽，贵妇变荡妇。
拼多多或成最大赢家。
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