特斯拉大战拼多多 别误伤消耗者

　　泉源：北京商报

　　原标题：特斯拉大战拼多多，别误伤消耗者

　　上海车主顺遂提车，武汉的这一名就没那么荣幸了。

　　同样在拼多多万人团下单特斯拉Model 3，在与特斯拉直接签订条约后，武汉消耗者却遭特斯拉拒绝交付。8月17日，特斯拉就“拒交门”发布最新回应称，假如消耗者乐意重新通过正规途径下单，将对消耗者因此产生的时间与精神丧失提供补充。

　　从上述回应不丢脸出，特斯拉保卫官方直营贩卖渠道态度果断。这场将消耗者卷入此中的“交付门”，也源自特斯拉与拼多多在贩卖渠道上的互不相容。特斯拉眼中的拼多多，抢了本身的贩卖渠道，聚拢了人气，赢得了流量，还得到了公众支持。而拼多多眼中的特斯拉有钱不赚、“店大欺客”，对消耗者无情又不负责任。

　　早在“交车门”之前，特斯拉就官微发声急于撇清关系。不外，身处同一个大市场，有些关系越想撇清越撇不清。一起披荆棘入华，特斯拉来者不善。有过硬的产物，有野心，也有调性。追赶中国新能源车市场大好的远景，天然要大干一场。有巨大的流量，有群众根底，也有路因缘。当全部人都认为中国互联网苍穹不会再有新巨头，拼多多的敏捷崛起，证明白天外有天。

　　够胆，够battle。“拒交门”背后一方是险些被封神的特斯拉，一方是被3亿人利用的App。一个是手握订价权，代价体系清楚透明，从不向任何权势妥协的高科技公司；一个是手里没车，也能激起消耗者猛烈的购置欲，未获授权，同样包管正品，贴钱帮消耗者买车的平台。这是中国企业傲娇的新玩法，也是外洋公司必要面临的新环境。

　　硬论两家公司黑白高低却很难，追溯两者的抵牾却很简朴。强势的品牌方，巨大的渠道商，在多元化的中国市场必有一战。当特斯拉狠心贬价走下神坛，要让更多的中国消耗者成为该品牌的车主，当拼多多励志扭转“盗窟、低价”的刻板印象，向五环内发起打击，特斯拉的硬刚，拼多多模式的碰钉子，相似的情节前有不少先例，后还会有更多来者。

　　只是，不要再把无辜的消耗者牵涉进来了。维护自有贩卖渠道无可厚非。特斯拉对拼多多的不满，归根结底是品牌商对渠道商的不满，车企对平台卖本身的车不承认，大可以相互博弈相互用力，最隐讳公司掐架消耗者买单。

　　互联网的影象向来不长。渠道之争你来我往，已往江湖上有频频着名的“战争”，现在已徐徐被忘记。但消耗者的个体影象向来充足长，所谓“吃一堑长一智”“一传十十传百”，特斯拉赌一时之气，砍掉订单不免伤到本身。