特斯拉“硬刚”拼多多：限定购置是否涉嫌“霸王条款”？

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　　原标题：特斯拉“硬刚”拼多多限定购置是否涉嫌“霸王条款”

　　□本报记者 崔小粟 宋维东

　　特斯拉“怒怼”拼多多

　　变乱还要从一次团购运动提及。7月，连锁汽车贩卖平台宜买车在拼多多上推出了特斯拉Model 3的万人团购运动，团购价为25.18万元，而官方引导价为29.18万元，到场此次运动的Model 3有5辆。

　　假如消耗者按照官方渠道直接在特斯拉处购置，在29.18万元根底大将享受到本来的2.03万元新能源汽车补贴，购车价为27.16万元；而假如五名消耗者乐成抢到拼团名额，则意味着消耗者还可以得到平台补贴约2万元，得手代价为25.18万元。

　　宜买车官网表现，宜买车平台建立于2015年，致力于为消耗者提供区别于传统4S店和经销商门店的更为简朴透明的购车体验。

　　显然，特斯拉对这类超出本身举行的第三方贩卖运动非常不满。早在运动开始之初，特斯拉就发出了告诫。

　　7月21日，特斯拉表现，公司未与宜买车或拼多多就该团购运动有任何互助，也未与宜买车或拼多多有过任何情势的委托贩卖效劳，亦未就此次团购运动向宜买车或拼多多贩卖过任何公司生产的车辆。拼多多其时亦倔强回应：车子是正品，补贴也是真的。

　　日前，特斯拉中国方面回应中国证券报记者时称，特斯拉中国曾在多个渠道公开明白表现特斯拉官方网站为新车唯一正规购置渠道，且从未委托其他平台或商家举行贩卖运动。在特斯拉与客户签订的购车协议中也有昭示，任何涉及转卖的订单，特斯拉有权片面排除该协议。到场任何非官方授权运动都将存在权益大概受损的风险。

　　特斯拉还告诫称，针对转卖订单征象，特斯拉中国将对峙一向原则，并保存穷究相干方法律责任的权利。

　　对此，拼多多方面也绝不示弱。8月14日，拼多多回应表现，从这名武汉的消耗者处已证明，该车辆系消耗者本人与特斯拉签了订购协议，消耗者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。拼多多称，对于特斯拉拒绝推行与消耗者订立的条约，作为补贴方对此表现遗憾，支持消耗者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

　　动了特斯拉的“奶酪”？

　　相较于汽车行业传统的经销商模式，特斯拉开创了汽车直营模式。

　　广证恒生研报指出，直营模式的上风在于：一方面由于取消了经销商，收缩了中心环节，简化了购置流程，有时机低落用户的购置本钱，且自营的线下体验店可以提供尺度化、专业化和不以现场直接成交为目标的体验效劳。另一方面，线上购置明码标价，可以让消耗者公平、透明消耗。

　　该研报分析指出，牢牢把握用户数据、把握品牌控制权是特斯拉对峙直营模式的焦点缘由。在传统汽车市场，汽车制造商通过经销商把车卖给终端用户，这意味着汽车制造商对用户信息一无所知。通过直营模式，特斯拉可将用户信息和其购置的电动汽车严密捆绑在一起，可通过账号体系从顾客买车到一样平常利用，充实把握用户的丰富数据，为特斯拉将来对产物举行改造升级提供更为有代价的信息，同时在将来也可更有针对性地为顾客提供产物和效劳，由此包管用户体验，更好地维护品牌形象。

　　反观变乱的另一“主角”拼多多，其开创的拼单模式首要以售卖低廉代价的商品为主。随着平台敏捷开展强大，拼多多从拼水果到拼袜子，开展到比年来拼iPhone，“万物可拼”的拼多多也试图改变本身的低端平台形象。

　　特斯拉也不是第一个“打脸”拼多多的汽车品牌。就在本年上海举行的“五五购物节”上，拼多多将目的瞄向豪华车品牌凯迪拉克。据悉，厂家引导价为34.97万元的凯迪拉克XT5 28T豪华型颠末拼多多补贴后，代价陡降至19.23万元摆布，限时抢购15辆。

　　该运动推出后，凯迪拉克贩卖方面相干负责人表现，贩卖的凯迪拉克是“翻新车、赝品”。但随后变乱迎来反转，凯迪拉克就该变乱发表官方声明称，拼多多在“五五购物节”期间，团结凯迪拉克授权经销商百联团体，由拼多多平台直补消耗者高额补贴，推出凯迪拉克XT5“五五折”优惠抢购运动，上海地域消耗者可放心购置和利用。

　　有业内人士表现，不少高端品牌因产物定位、客户群体、品牌形象等因素，严控公司贩卖体系，在与拼多多的互助中有许多顾虑，许多时间并不想“自降身材”将拼多多作为本身的贩卖渠道之一。拼多多的低价补贴模式也给一些苦心谋划的高端品牌打造的代价体系带来了困扰与粉碎，肯定水平上给产物代价根底带来较大影响。显然，以高端电动车定位的特斯拉此次“硬刚”拼多多，也是各方面综合考量的效果。

　　法律人士：消耗者或胜诉

　　接下来，假如各方仍旧各执己见，该变乱或上升到法律层面。

　　上海大邦状师事件所合资人状师游云庭以为，如今各大电商平台促销，以低于本钱价贩卖已经是常态。根据相干法律规定，拼多多在贩卖渠道竞争中补贴消耗者的举动被认定违法的大概性很小。

　　判定拼多多代消耗者在网站下单是否有用照旧要看条约条款的商定。特斯拉规定克制转卖，转卖是先把汽车买下，再卖给第三方，而如今拼多多是代客户下单，是以客户的名义直接购置。

　　天衡团结状师事件所状师许璐琪在承受中国证券报记者采访时表现，特斯拉的贩卖规定和贩卖条约中关于“克制转售”的规定，限定了消耗者的权利，涉嫌违背《中华人民共和国消耗者权益掩护法》的规定。

　　根据特斯拉与客户签署的贩卖条约，只要特斯拉单方认定订单目标是为了“转售”，则特斯拉方有权排除贩卖条约。“特斯拉方在排除条约的情况下，有权拒绝交车，但应返还购车款。”许璐琪称。

　　许璐琪表现，特斯拉的贩卖条约是由车主、特斯拉直接签署的，因此，根据条约的相对性原则，车主可以直接告状特斯拉方。从胜诉概率的角度看，取决于人民法院是否认定特斯拉贩卖条约中关于“克制转售”的条款属于无效的格式条款，若该条款被认定无效，则特斯拉方不得拒绝交车。

　　特斯拉的上述做法是否有霸王条款之嫌？许璐琪表现，所谓“霸王条款”指的是清除大概限定消耗者权利、减轻大概免去谋划者责任、加重消耗者责任等对消耗者不公平、不公道的规定、格式条款。而特斯拉贩卖条约中“克制转售”的条款，从购置的主观目标上，限定了消耗者的权利，确有“霸王条款”之嫌，大概会被认定为无效条款。

　　“至于非善意目标的订单，则表明弹性较大。固然特斯拉可以给出许多非善意的说法，好比未经授权贩卖、未经授权举行市场运动、代下单违背贩卖政策等，但要证实拼多多代下的订单构成非善意目标，应要证实这个非善意目标订单给特斯拉长处造成了庞大侵害才行。但就现在究竟来看，这个证实的难度相称高。”游云庭说。

　　特斯拉和拼多多两大巨头的比赛又有新希望。

　　8月16日，有上海车主表现，通过拼多多万人团购运动订购的特斯拉Model 3已顺遂提车。与上海车主的境遇差别，一名来自武汉的同样通过拼多多购置的车主却被特斯拉拒绝提车。

　　特斯拉中国方面在承受中国证券报记者采访时表现，特斯拉官方网站为新车唯一正规购置渠道，且从未委托其他平台或商家举行贩卖运动。在特斯拉与客户签订的购车协议中也有昭示，任何涉及转卖的订单，公司有权片面排除该协议。

　　天衡团结状师事件所状师许璐琪以为，特斯拉贩卖条约中“克制转售”的条款，从购置的主观目标上，限定了消耗者的权利，确有“霸王条款”之嫌，大概会被认定为无效条款。

责任编辑：尹悦