来自上海的拼多多团购车主顺遂提车，特斯拉送货上门

鞭牛士报道 特斯拉“拒交门”变乱又有新希望。8月16日，有位来自上海的拼多多团购车主表现，已乐成提车，并已为车辆管理保险。

就在上海车主提车的前一天晚上，特斯拉对外明白表现，拒绝向湖北武汉的团购车主交付Model 3，并已取消了这名车主的订单。特斯拉还给消耗者留下了两种选择：要末到特斯拉官网重新下单，要末告状特斯拉，一时间引发社会广泛关注。

首位团购车主乐成提车，代价优惠近2万

8月16日下战书，一辆极新的特斯拉Model 3停在秦老师（化名）楼下。秦老师是抢到拼多多“限时秒杀”团购特斯拉的荣幸儿之一，家住上海，是个90后。“我开始也是抱着试一试的心态到场团购，没想到乐成买到了，特殊开心。”秦老师表现。

▲8月16日，首位拼多多“限时秒杀”频道团购车主在上海顺遂提车。（徐建 摄）

上个月，连锁汽车贩卖机构宜买车在拼多多平台推出特斯拉拼团运动，特斯拉Model 3的拼团价仅为每台25.18万元，而同款车型的官方引导价在减去新能源汽车补贴后为27.155万元，拼多多代价比官方售价优惠近2万元。

特斯拉随即发布声明，表现未与宜买车或拼多多就该团购运动有任何互助。拼多多也回应称，车辆是正品，补贴也是真的。

“我开始也对运动有疑虑，但是看到拼多多的回应以后就放心了。”秦老师说，“由于我之前也常常在拼多多买东西，包罗苹果Apple系列产物，家人也都是‘多多果园’的老实用户，知道平台信得过，许多东西确实比其他渠道自制。”

秦老师抢到团购特斯拉后，授权宜买车以他本身的邮箱与个人身份信息，在特斯拉官网下单。“抢购乐成以后，（宜买车）就接洽我要了邮箱地点和身份信息，以后以我的邮箱地点注册了特斯拉官网账号，帮我下单并完成付出。”秦老师表现，“我可以随时登岸账号看到订单明细，付款金额是27.155万元，确实补贴了2万元。”

▲秦老师展示的拼多多APP订单，订单表现，车主在拼多多付出的金额，比特斯拉官网优惠近2万元。（徐建 摄）

当被问及后继提车是否碰到题目时，秦老师表现统统正常，没有受到特斯拉的为难，而且已乐成为车辆管理保险。“以后就是对接特斯拉官方贩卖职员，他们效劳态度都挺好的，商定好提车时间后，提前管理了保险。”秦老师说。

由于近期上海气候酷热，商定提车日又恰逢周末，秦老师不肯出门，便选择了“送货上门”效劳。8月16日下战书，特斯拉安排职员把车辆送至秦老师住处举行交付。秦老师对整个效劳流程表现满足。

武汉车主交付遇阻，特斯拉取消官网订单

与上海车主顺遂提车形成光显比照的是，武汉车主被特斯拉片面拒绝交付，随后官网订单被取消。就在上海车主提车的前一天，8月15日晚间，特斯拉方面称，在拒绝向一位来自湖北武汉的拼多多团购车主交付车辆后，已关闭了这名车主的Model 3订单。

一名在特斯拉负责交付的工作职员表现，这个订单本应当在8月13日举行交付，厥后特斯拉从该车主处得知，该订单为拼多多团购订单，遂拒绝交付。8月14日午时，这笔订单依然处于未交付（undelivered）的状态，到了晚间，这笔订单状态变动为取消。

特斯拉官方给出的拒绝交付来由是，该车主涉嫌违背特斯拉“克制转卖”的有关规定，依据条约违约条款片面取消了此订单。

该工作职员还提到，假如车主想要重新交付，有两种选择：其一是到特斯拉官网重新下订单；其二就是告状特斯拉，要求特斯拉按合约举行交付。

▲此前披露的武汉车主车辆订单和银行转账流水表现，订单是用车主本人信息在特斯拉官网完成，并已付出了订金和尾款。

对于两地车主的差别遭受，拼多多“秒拼”奇迹群小二乐福表现不解。“我们已从武汉车主处证明，车辆也是其本人授权宜买车在特斯拉官网下单，并完成付出，与上海提车车主的操纵过程完全同等，消耗者本人购车也是本身利用，没有任何转卖意愿和意图，其购车用车也没有任何‘恶意’。”

乐福表现，“既然特斯拉可以如约向上海车主交付车辆，为什么却让武汉车主遭到不公正的对待。”

乐福对此事给消耗者带来的未便表现歉仄，称会继承落实车辆交付工作。“我们对特斯拉的做法表现遗憾，同时对因此给消耗者带来的未便表现万分歉仄。拼多多将继承推进落实别的团购车主的车辆交付工作，给消耗者一个满足的交接。”乐福说。

多位消耗维权专家和法律人士也对特斯拉“拒交门”发表了见解。中国消耗者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌以为，特斯拉的条款中并未克制消耗者购车时找第三方代付，因此车主的举动并不违背“克制转卖”条款，特斯拉片面拒绝交付才是违约。

“宜买车和消耗者之间的关系不是特斯拉车辆的交易关系，两边是委托付出的关系，宜买车受消耗者委托，代为付出了汽车价款。”邱宝昌说，“消耗者在特斯拉官网下单，是与特斯拉签署的电子条约，如今片面拒绝交付或取消订单，都是违约举动。”

汽车法律专家、北京朗诚状师事件所主任武峰也表现，发生两个或两个以上交易条约关系，这才叫转卖，变乱中并不存在“车辆先卖给拼多多，拼多多再卖给消耗者”的环境，拼多多和宜买车的脚色只是代消耗者付出购车款，在法律上是没有克制的。

邱宝昌还指出，特斯拉不应当鄙视消耗者，对车主区别对待。“在市场上做大做强的谋划者都是依法谋划，维护消耗者正当权益，器重并恭敬消耗体验，谋划者绝不能仅凭一时的技能、销量领先，无视了对消耗者权益的掩护和消耗者感受，牢记赢得消耗者的信托才气赢得市场。”邱宝昌说。