特斯拉拒绝拼多多：对一场事先宣扬的“代购”的打脸

昨天，特斯拉和拼多多又上了热搜榜，因由是特斯拉拒绝为通过拼多多付出订单的用户交付汽车。

01

特斯拉选择与拼多多开撕到底

2020年7月26日0点拼多多放出5台Model 3，代价只要25.18万。这个运动一出来，就乐成吸引了凌驾10万人的关注。大概是由于把代价打下去4万，让许多人购置特斯拉的生理压力刹时减小了。也大概，用户广泛会以为，像特斯拉这类产物，怎么也不大概买到赝品，固然「中奖」的几率很小，但假如能买到真的就是赚到真金白银。

效果，特斯拉当天就发出了声明，大概意思是：

1、我跟你不熟，别套近乎；

2、团购的责任自尊，我不管。

8月14日，一名特斯拉车辆交付专员，以拼多多或商家用顾客名义下单并构成遮盖真实信息为由，拒绝向拼多多团购车主交付 Model 3，并要求顾客向付款购车的商家要求交付车辆大概退款。

特斯拉给出拒绝交付车辆的来由是，疑心订单是由拼多多或其商家以用户的名义下单，遮盖了真实下单信息，同时违背了特斯拉购置条约中克制转卖的条款。总之，要车不给，想买，去特斯拉官方途径下单吧。

拼多多“秒拼”奇迹群工作职员乐福表现，不存在订单转卖，支持消耗者维权。

诚实说，这个回应写得照旧不错的，最少文采飞扬。但是，这个甩锅有点太发急了。字里行间都透露着一种，占不了自制，就搞道德绑架的气味。不要忘了，在这个互助一出来后，特斯拉就作声明告诫过了，人家也是清汤下挂面——有言在先。这中心，这么多天已往，拼多多到底有无去和特斯拉沟通息争，这个外人天然也很难知道。但现在综合两方面的信息来看，应当是没有。因而，消耗者和消耗者权益，就成了拼多多的「遮羞布」——你不卖给到场我们这个运动的用户，你就不是善待消耗者。这内里透着的焦点意思，实在是唆使消耗者去起哄架秧子。

02

有钱不赚，马斯克是人傻的钱多多吗？

对大部门人来说，最使人摸不着头脑的是，补贴钱不必要特斯拉出，用户买车钱一份不少，为什么特斯拉这么刚？我们在此前的文章《特斯拉：补贴我，你拼多多也配？》里曾指出，对于拼多多这类品牌碰瓷营销，差别品牌方的耐受度是不一样的。回到汽车行业，中国的汽车文化决定了汽车不但单是出行工具，还具有很强的交际属性，阶级归属感。竞品间的订价差别上风不但是单纯的供需关系决定，品牌力也是很紧张的部门。

好比BBA中的三个竞品，疾驰E级、宝马5系、奥迪A6L，官方引导价相差无几，但是现实成交价上，疾驰E级大概与引导价略低两万块钱，宝马略低六万摆布，而奥迪则是比引导价低十万摆布，这就是品牌力的差别。

假如有平台未经品牌商同意，擅自补贴，好比疾驰E级补贴五万，是不是意味着品牌力上与奥迪趋同。这对疾驰品牌及疾驰车主现实上造成了长处丧失。

据中国企业家杂志报道，早在本年“55购物节”期间，拼多多平台曾上线了凯迪拉克XT5、群众途观、群众途昂等多款车型，最低扣头低至5.5折，直补代价凌驾10万元。以厂家引导价34.97万元的凯迪拉克XT5 28T豪华型为例，运动期间在拼多多上的代价仅约为19万元。

运动一推出，凯迪拉克也敏捷回应称，未与拼多多举行任何互助，乃至一度疑心拼多多所售车型为“赝品”。后经拼多多沟通核实，该车系“55购物节”期间，团结凯迪拉克授权经销商百联团体，由拼多多给予高额补贴，推出的凯迪拉克XT5“五五折”优惠抢购运动，上海地域消耗者可放心购置利用。

回到特斯拉，钢铁直男马斯克卖车走的是环球直销模式，售价环球同一，透明度高清到无码，他们是把订价、贩卖一条财产链都抓在手里的。拼多多的风骚操纵明面上帮特斯拉多卖了几辆车，但现实上扰乱了市场代价，动摇了特斯拉的订价权，直接粉碎了特斯拉制订游戏规则的权利。

假如特斯拉真让拼多多的这5辆车卖出去，想买车的用户就要停手观望了，本来一个价、一个渠道，从哪买都一样。如今，有了拼多多，无异于街边喇叭里喊着“走过途经不要错过”。你全价买了一台Model 3，隔壁老王也买了一台，但是优惠4万，这个时间你是不是内心多少有点不爽，本身从官方渠道购置的，到末了怎么还亏了？云云一来，对特斯拉的品牌印象会大打扣头。

马斯克费经心思要搞直销，一旦被拼多多这次“代购”乐成，就意味着特斯拉的直销模式最少在中国将要瓦解，消耗者有购置特斯拉的想法，会不会起首去探求拼多多如许的补贴大户。本日有拼多多借特斯拉搞营销，来日诰日就有并夕夕如法炮制，杀鸡儆猴，特斯拉这也算表明态度了。

03

拼多多强行百亿补贴，品牌方纷纷摇头

2018年，拼多多乐成上市后，遭受了一次严峻的“赝品危急”，为了撕掉“赝品”标签，并杀入五环内，拼多多开始了品牌升级和全品类扩张之路，而百亿补贴是其“杀手锏”。

百亿补贴源于拼多多2018年9月对苹果的碰瓷式营销，拼多多打起了「100%正品」，「假一赔十」的标语，乃至拉来了中国人保财险为售卖苹果手机承保。但时至本日，消耗者不知道的是，苹果在官网外的唯一旗舰店在天猫，京东是苹果国内唯一授权的正规线上零售商。

在特斯拉公开唱反调之前，2019年的海蓝之谜和本年包罗AMD、腾讯Switch等品牌商先后发布声明称，未对特定平台上的谋划店肆举行授权。LAMER海蓝之谜就曾发布声明，公布其在中国大陆地域的官方授权贩卖渠道，包罗百货专柜和百货官网、天猫旗舰店、招商银行网上商城等。

这一活动被业界解读为海蓝之谜针对拼多多百亿补贴方案的侧面回应，意在撇清到场拼多多百亿补贴的海蓝之谜产物与官方的关系。

究竟上，多数电商平台在对品牌商品举行补贴时，一样平常都选在特定的时间段，如京东618、苏宁818，阿里双十一，不会长时间存续以致影响正常贩卖。然而，从客岁6月开始的拼多多百亿补贴已连续近一年，明星产物作为品牌销量的主力军，不停是备受品牌掩护的心头肉，恒久的低价补贴对品牌正常贩卖体系的伤害可想而知。这也是为什么愈来愈多的品牌揭示出不满的缘由。

一个不可无视的实际是，越是高价的商品就越必要美满的售后体系和品牌背书，即使拼多多依赖渠道方、经销商拿到了扣头商品，假如品牌方不肯共同，单是售后题目就充足让消耗者望而却步，犹如此次特斯拉不肯意给拼多多背书一样。

04

团购特斯拉的消耗者怎么办？

根据拼多多方面提供的生意业务细节，一名得到补贴的消耗者照常走了特斯拉的生意业务流程，交付专员早先并不知晓他是团购用户，直到涉及交车付款事项时，统统才“暴露破绽”——因“付款方”并非消耗者本人，交付专员因而扣问“谁来付款”，消耗者如实告知是“拼多多”。

其时，交付专员并未立刻表现要取消订单，还按照流程给上述消耗者发去了收款账户信息。但厥后，交付专员表现，“我司疑心此订单为拼多多或其商家以您名义下单，该举动违背了特斯拉订购条款中明白商定的克制转卖条款，我们会依据条约商定的购车方违约条款取消此订单。”

在特斯拉的购车协议中写道，直接向用户贩卖汽车，对于任何我司以为其目标是为了转卖的订单大概有其他非善意目标的订单，我司有权单方排除本协议。

假如拼多多执意要用法律本领来办理题目的话，特斯拉"克制转卖"的条款起首在法律法规上是否能说得已往就存疑。其次，中国国情下也有许多可以躲避特斯拉条款的方式，上海大邦状师事件所合资人状师游云庭本日撰文分析，转卖是要先把汽车买下，再卖给第三方，而如今拼多多是以客户的名义直接购置；至于订单的“非善意目标”，则表明的弹性较大，而且法院对于已缔结的条约的排除向来非常慎重，假如一方要解约，必须给出非常有力的依据证实是“非善意目标”，还要证实给特斯拉长处造成了庞大侵害才行。而就现在的究竟来看，这个证实的难度是相称高的。”

一旦走上法律途径，这件事就会变得非常暧昧，特斯拉不面子，但是得到了已购车主和其他品牌方的恭敬。拼多多也不面子，冒犯了特斯拉和更多品牌方，但营销效果是否乐成，现在还欠好说。用户也不面子，但终究实打实的拿到了低价车。

拼多多碰瓷这么多的品牌，大部门都选择了回应后缄默沉静，这好像给了拼多多极大的信心。但这一次特斯拉选择了「掀桌子」。想走进五环内的拼多多，和五环内群众心头好的特斯拉，到底会怎么处置惩罚这件事，会选择妥协和握手言和吗？现在看，我们以为不会。