用智能科技驱动发展，解析一汽大众数字化成就

2020年，因为众所周知的原因导致整个车市都处在下滑，并且逐渐形成强者恒强的情况出现，体量足够庞大的车企对于这次冲击能起到一定抵御。而一汽大众则是其中的代表厂商，面对来势汹汹的疫情，依然延续去年火热的市场表现，2020年品牌全车型销量达到128万，成功蝉联了乘用车销量榜冠军。之所以取得这般优秀成绩，除了一汽大众一贯以来的产品口碑、品牌号召力之外，数字化转型也是不可或缺的重要一环。

如今越来越多新车在上市的时候就不停的宣传自己是一辆面向未来的“智能汽车”，久而久之，导致消费者都被误导，认为只要搭载了一套可以联网的车机外加辅助驾驶，就可以统称为“智能汽车”。但其实并非如此，“智能”并不是由一个或者两个科技配置组成，而是一整套智能体系，包括符合电气化时代的硬件基础，外加软件服务，就像我们经常用的智能手机一样，光有硬件没软件就无法运转。

那么像这类硬件和软件相结合的平台，大众是如何实现的呢？答案就是MQB EVO。MQB模块化平台相信大家都耳熟能详，大众旗下所有产品基本都是基于该平台打造，尽管在传统燃油车方面很有优势，但应对电气化和智能化的到来显得心有余而力不足，MQB平台已经不能满足大众集团对于新车的要求，所以融入了电气化和智能化的MQB EVO平台便应运而生。

全新MQB EVO平台最大特点就是更换了传输效率更高CANFD总线，带宽从500K升级为2M，并支持车载以太网技术，使得新平台有足够的硬件基础来支持各项科技配置的正常运作。

有了性能更强、传输效率更高的平台，不仅使得车内人机交互变得简单易用，而且功能丰富程度进一步提升。以国内市场首款基于MQB EVO平台打造的全新高尔夫8为例，车内配备了两块10.25英寸液晶双联屏，内置大众最新MIB 3智能互联操作系统，除了加入更多本地化功能之外，支持连续对话的智能语音系统也是一大亮点，用户只需说出“你好，大众”便可唤醒这套语音系统，相较于老款，无需说出想调节功能的具体名称，系统可以理解语义短句，比如：我感到很热，系统将会自动调低空调温度，加大风量等一系列操作。除此之外，多轮语音对话、全场景打断以及定向识音等一系列功能均有配备。

除了内部科技配置之外，自动驾驶也是作为一辆“智能汽车”必不可少的技能。为此，大众推出了IQ DRIVE自动驾驶技术，内置L2级辅助驾驶系统，可以实现自动跟车、车道保持、自动刹车等多项安全配置，并且得益于大带宽的优势，用户只需按下方向盘上的Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，便可实现0-160km/h全速域的自适应巡航。

近年来电动车已经成为汽车行业的又一发展热点，尤其是对于燃油车已经根深蒂固的传统车企来说，如何保持在转型过程中不被甩下则是首要问题，而一汽大众在这方面的探索要远比其它车企要早。全新MEB模块化平台具备强拓展性，可以根据不同车型配备不同容量的动力电池和电机功率，进而涵盖小型车、中型车、轿车、SUV、MPV等多种细分车型。除此之外，铝合金电池外壳和前后50：50的车身配重比也让基于该平台打造的产品具备安全性和操控性特征。

除了产品之外，一汽大众在线上也开展数字化转型，包括疫情期间开展线上展厅、推出一汽大众网上商城，在手机上就可以完成预约试驾、售后保养等一系列关于用车的需求。与当下年轻消费者的消费观念非常贴合，让他们在使用过程中逐渐提升品牌认同感和自豪感。