中国汽车流畅协会：2021年1月乘用车市场运行特性分析

原标题：中国汽车流畅协会：2021年1月乘用车市场运行特性分析

1.  比年狭义乘用车零售走势

1月乘用车市场零售到达216万辆，环比12月降落5.6%，同比客岁1月增长26%，实现了2021年的开门红，现行业的稳步回暖态势。

近期疫情在县乡散发对车市影响较大，尤其是发起“当场过年”的步伐在各地各单元深入贯彻实行，力度很强，因此返乡人群大幅淘汰。由于春节前的汽车消耗一部门是由返乡职员贡献的，这些人无法因返乡购车，将拉低车市2021年起步增速。

相对于2019年乘用车零售-7.3%，2020年零售-6.8%的增速好于2019年体现，本年1月的体现也是较高增速。2020年天下乘用车市场1季度降落41%，2季度降落3.6%，7-2021年1月增速保持在8%左右强势增长态势，本年开门红。这起首是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是西欧疫情配景下的中国出口体现较强，稳固了消耗信心。其次是客岁部门地域7月国六实行后导致的车市低基数的特别因素促进。第三是2020年下半年新能源车零售的超强回暖态势显着，推动车市走强。

1月零售环比12月降落5.6%是正常年份中体现不强的，但较2017年、2018年和2020年降落20%左右的体现要好许多。1月同比零售增长26%，是已往10年中仅次于2013年（2012年春节1月23日）的高增长，也是不错的体现。

2.  比年狭义乘用车批发走势

1月厂商批发销量202.8万辆，同比客岁1月增长27%，环比12月降落12%。本年疫情影响下的经销商信心不敷，加之目的压力较小，1月周度批发进度偏慢。

本年的去库存力度较大，加之目的压力较小，2021年1月厂家库存连续降落。

2020年1月累计批发销量1974万辆，同比降落6.5%，淘汰137万辆，减量幅度快速收窄。1月的批发也是14年以来的积年同比增速最高的。

3.  比年狭义乘用车生产走势

1月乘用车生产185万辆，同比20年1月增长33%，环比12月降落18%。1月豪华车生产同比增长35%，合资品牌同比增长7%，自主品牌同比增长71%。

2020年累计生产1942万辆，同比降落6.8%，产量淘汰143万辆。。2021年

4.  产销库存月度变革特性

1月末厂商库存淘汰18万辆，渠道库存淘汰21万辆；2020年9-12月渠道库存增长11万辆，2019年9-12月渠道库存增10万辆。2020年入冬前应有的冬季库存储备没有提早创建，也造成1月的肯定销量丧失。

2021年1月的渠道库存相对淘汰19万辆.此中4-8月的经销商库存连续小幅增补,2021年1月去库存7.4万台力度较大，为1月开门红做预备。2019年渠道淘汰库存20万台，近两年渠道去库存幅度相近，形成一连两年连续去库存的特性。。

5.  狭义乘用车代价走势特性

2021年乘用车市场代价走势总体安稳，整个车市代价没有出现显着的促销增大的环境。2020年1-2月度整个车市处于在疫情下的冰封状态，3-5月冰封之后规复市场，连续保持原有运行特性走势，既没有发作式的促销增长，也没有供不应求的促销大幅紧缩。6-8月的车市促销渐渐加大，同时也有肯定的新品推出，9月-2021年1月代价促销增长的不大。

6.  狭义乘用车各级别增长特性

2021年批发增速稍强于零售。2021年1月SUV零售同比增长25%，仍相对稍强。此中B级SUV同比客岁2021年1月增36%，A级SUV同比客岁2021年1月增30%.自主的长安、长城等SUV体现突出。

7.  狭义乘用车国别增长特性

1月主流合资品牌零售同比增长13%，但环比12月降落10%；此中美系品牌市场零售份额到达9.4%，同比增长0.8个百分点，体现超强。日系品牌21.6%，同比降落2个百分点，低于德系品牌 4.2个百分点。

8.  疫情下自主的体现艰巨

2021年1月豪华车零售同比增长54%，环比12月也是大幅增长，继承保持强势增长特性。消耗升级的高端换购需求仍然茂盛。

2021年1月自主品牌零售同比增长42%，自主品牌批发市场份额41.5%，较同期份额增长1.2%；但国内零售份额39.5%，同比微降0.3个百分点。部门国有自主体现超强，红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌同比高增长。

2021年1月份自主品牌份额41.5%，较前几年的份额仍改善较大，份额年末拉升，稍好于19年程度。自18年2021年1月以来，一连20个月的自主品牌份额都同比降落较大。19年的整年份额降落速率仍旧较大。20年的疫情下的自主品牌份额2-3月回升。随后4-7月降落较大。9-2021年1月靠新能源回暖。

客岁4月开始的救市政策出台，行业利好。自主4-6月开始剧烈下滑，缘故原由是合资和豪华的规复较快。9-2021年1月的自主规复也是新能源的贡献较大。

9.  2021年1月品牌产销特性

1月豪华车零售同比增长44%，环比12月增长21%，继承保持强势增长特性。消耗升级的高端换购需求仍然茂盛， 12月批发偏低也推动1月零售增长。

1月自主品牌零售同比增长38%，环比12月降落7%，自主品牌批发市场份额42%，较同期份额增长5个百分点；但国内零售份额38.7%，同比增3.3个百分点。部门国有自主体现超强，吉祥汽车、长安汽车跃升到第二、第三的高位，红旗、长城、蔚来等品牌同比均高增长。

10. 新能源与传统车走势对比

由于客岁年末春节前购车启动较早，这也使本年车市出现传统车低迷，新能源车较强的特性。

与此同时北京、上海等地域的年末汽车消耗政策也推动高端车市走强，形成与积年应有的县乡市场火爆和大都会低迷环境显着的反转。

近期个别地域出现新冠病例，“外防输入，内防反弹”也使零售回暖速率放缓。乘用车零售市场渗出率8%，成为乘用车零售增长焦点动力。