被中法两边投资人放弃，宝能汽车旗下的DS能逆袭乐成吗？

DS是一个非常神奇的品牌，作为现在唯一被中外两边扬弃的合资品牌，随后宝能成为了接盘侠，由此“长安标致雪铁龙谛艾仕”就酿成了“宝能汽车DS”。颠末网上的查询，现在DS在国内贩卖的车型只有DS 7一款，年销更是惨不忍睹，不值一提。那么，宝能汽车旗下的DS就没有逆袭乐成的时机了吗？本期话题，我们基于DS的现有环境，就从品牌发展的角度，给宝能汽车提出三点切实可行的意见，下面进入正题。

一、品牌的重塑

关于DS是否是豪华品牌，在业界不停有着不小的争议。不管是不是，DS从进入到中国市场以来，就不停以“新世代豪华品牌”、“法国顶级品牌”自居。惋惜的是，人算不如天算，DS在国内互联网，许多时间被翻译成了“屌丝”，这和品牌本来的“女神”翻译就有着天壤之别。面临年轻消耗者为主力的国内汽车市场，如许的品牌一进入市场就非常被动。

反观DS的汗青，实在就是雪铁龙旗下的一个系列，为了打入中国市场，从而独立出来的。当初DS挂着雪铁龙的LOGO进入中国，还换上了DS轮毂盖。厥后DS开始了大规模的“去雪铁龙化”，淡化DS和雪铁龙的关系，后续DS车型的前格栅、尾部等，均找不到了雪铁龙的标识。即便是如许，“顶配才卖30万的DS”依然缺乏豪华感的底气。

既然“豪华感”这条路已经走不通，宝能汽车就必要重新审阅DS品牌的定位了。现在在售的DS 7车型中，官方售价为22.99-31.99万元，但在终端却是全系5万元左右的优惠，本来的订价计谋确实能和主流豪华品牌一较高下，现在却要大幅优惠，还不走量。长此以往，不但品牌受损，还彻底沦为了非主流品牌，进入了恶性循环。

既然现在DS已经被宝能汽车所收购，说是一个中国控股的汽车品牌是没有错的，乃至可以明白成绩是中国品牌。假如宝能汽车能以“高端中国品牌”的定位出发，把竞争对手从传统的BBA，降维到比方WEY、领克、星途之类，是否另有一些生气呢？假如面临像本田、丰田、大众，就以如今DS的品牌力和产物力，依然是没有竞争力的。以是，“高端中国品牌”的定位，显然更能接地气一些。

二、产物的订价

上文提到，DS现在在贩卖的车型DS 7终端恒久有着5万元左右的优惠行情，而且还不走量。对于一个高端品牌来说，恒久的大幅度优惠显然是会伤害到品牌代价，从而会给人以不保值和便宜感。为了制止如许的环境重蹈覆辙，以DS 7为例，还不如直接把订价定到17万起步，如许就和主流的合资品牌SUV相称。在面临高端中国品牌的竞争力中，假如再举行肯定幅度的优惠，性价比就有了。

如许的订价计谋，固然是基于DS品牌重新的定位之上，而且是接地气的。代价空间稳固之后，对于新车贩卖、二手车等环节，都是有着积极的作用的。参考如今关注极高的新权势造车，无论是蔚来、小鹏，照旧特斯拉，他们对于产物订价都有着严酷的管理。固然特斯拉偶然会官方贬价，但一样平常的代价照旧比力坚挺的，不会出现官方发起卖22万，现实只要17万的市场行情。总之，关于订价的发起是，“高于主流中国品牌，和合资品牌持平，只管少贬价”。

三、渠道的稳固

这两年里，我们也看到越来越多的DS经销商选择了退网，缘故原由也很简朴，DS品牌在市场已经丧失了竞争力，无论是贩卖和售后都赚不到钱了。既然开4S店赚不到钱，选择关店大概转做其他品牌也是在情理之中的。在我身边，就有DS经销商转做领克或是红旗的。就当下而言，领克和红旗的销量，确实是在不停上升，而且是赢利的品牌。

好了，有点扯远了。经销商可以说是品牌的“根本盘”，假如没有经销商，对于DS来说，就是要命的。哪怕是特斯拉和蔚来，近两年也在疯狂结构网点，他们大概不叫4S店，他们叫做交付中央大概各种House、Space等。总之，线下照旧必要品牌和用户举行交换的场合，现在如许的环境，依然是无法改变的。

我也思量过，DS是否可以不依靠本来的经销商渠道，通过网络来举行贩卖。但细致想了来，照旧不可的。汽车作为大宗商品，是必要线下体验的，这也是汽车贩卖的一个紧张环节。假如如今另有DS经销商没有退网的，还肯定的是真爱，盼望宝能汽车也可以或许爱惜。假如哪天不幸DS经销商全部退网了，那这个网络就必要宝能汽车来自建了，大概直接放宝能团体楼盘的售楼处也是一个办理的办法。谈到这里，似乎宝能汽车的渠道也不消太担心。

写在末了

DS是一个神奇的品牌，从它的名字，进入中国，到被中法两边投资人放弃，再到如今被宝能团体收购，总有许多好玩又风趣的故事。国内从来不缺乏“屌丝逆袭”的故事，现在的DS可否逆袭乐成，照旧要看宝能汽车了，正所谓“事在人为”、“信赖优美的事变即将发生”。小米都能造车了，DS也不是完全没有大概。您以为呢？