借力地平线，上汽团体全面进军汽车芯片财产

第一财经记者从知恋人士处相识到，上汽团体部属企业上汽乘用车已与智能芯片财产“独角兽”地平线在近期敲定全面战略互助协议，通过与地平线的全面战略互助，上汽团体将以上汽乘用车为载体，将其在智能网联化范畴的技能结果与地平线的智能芯片、视觉感知算法、数据闭环技能本领相联合，一方面缓解芯片短缺带来的产能危急，另一方面也寄盼望可以或许共同打造出可以对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和体系方案。

公开信息表现，地平线建立于2015年7月，由国际知名流工智能/呆板学习专家，百度深度学习研究院和百度主动驾驶首创人余凯建立，是现在国内唯一颠末前装量产验证的汽车智能芯片企业。

早在2017年，上汽团体就开始结构智能芯片范畴，与地平线睁开了互助，并在2019年完成了对地平线的B轮融资，成为国内第一家大规模投资智能芯片的整车企业。2020年，上汽团体又团结地平线组建了“上汽团体与地平线人工智能团结实行室”，就智能网联技能睁开全面深度互助。而上汽阿里与张江高科打造的新的汽车科创公司智己汽车，其将在本年推出的首款智能电动车型，就搭载了地平线征程芯片。

除了上汽团体，就在2月8日，长城汽车也公布，该公司已经完成对地平线的战略投资。在地平线2月9日公布完成C3轮3.5亿美元融资的投资方中，除了长城汽车外，另有比亚迪、长江汽车电子、东风资产等汽车财产链相干企业的身影。别的，上汽通用五菱也在之前公布，五菱将组建TDC芯片国产化工作小组，以包管公司各项目产能不受供应商的影响。别的，吉祥旗下的亿咖通具有车载芯片业务，北汽新能源的极狐品牌也利用了华为的芯片。

业内以为，上述车企和财产链相干公司战略投资芯片企业，与当前芯片供不应求相干。另一方面，随着智能汽车期间的到临，车企在软件方面的竞争力越来越紧张。地平线CEO余凯告诉记者，主机厂对AI芯片的需求正在加剧，这使芯片厂家与主机厂加深了互助。余凯表现，主机厂盼望主动驾驶功能要比肩特斯拉。别的，在座舱体验方面要凌驾特斯拉，这也是中国智能驾驶的路径，而国外用户现在不太注意驾驶体验。

以上汽乘用车为例，客岁12月，该公司对外发布的全新技能品牌R-TECH，详细就包罗智能驾驶、智能座舱、三电科技等前沿技能，这也是上汽所以为，面向将来挑衅的紧张办理方案。

“车企在软件方面有短板，进军芯片范畴会成为一种趋势。将来智能汽车的焦点竞争在技能方面。不外，自研芯片比力复杂，也必要与科技企业分工协作。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总司理曾志凌对第一财经记者表现。