将来新出行：共享模式＋无人驾驶＋电动汽车

" 汽车正在迎来一场百年一遇的大厘革 " 早就是一句已经说腻了也听腻了的老话。我们有幸身处厘革之中，对近几年汽车技能的飞速发展多多少少都会有一些领会。有些人对这些科技上的进步表现担当、承认；也有些人则是以为如今的汽车技能发展太过冒进；但是有多少人充实想象过这场厘革之后的将来新出行会是什么样子的呢？

这场百年一遇的汽车厘革重要包罗高级别的主动驾驶技能、纯电动汽车技能以及汽车共享模式三个方向，而这三个技能方向的改变终极影响的只有一件事，那就是将来消耗者们的出行方式。下面，我们来看看这三大技能方向在将来将会怎样影响人们出行。

主动驾驶技能终极体——无人驾驶

现在国表里都将主动驾驶技能分为了 5 个阶段，即 L1~L5 级别，现在国内仅仅只是开放了 L2 级别主动驾驶技能的路权。L2 级别主动驾驶技能指的是在特定的场景下，体系会对车辆举行纵向和横向的操纵，驾驶员必须要不停主导掌控驾驶。

所谓的 L2 级别主动驾驶技能说白了就是可以在路况答应的条件下资助驾驶员主动完成加快、减速以及变道等操纵，但是一旦出了安全变乱，这个锅还得驾驶员来背。

如许的主动驾驶技能小雷更乐意把它称为智能驾驶辅助功能，跟真正意义上的主动驾驶另有着不小的差距。在小雷看来，L5 级别的主动驾驶技能才是真正意义上的主动驾驶技能，也就是无人驾驶。当汽车科技发展到可以无人驾驶之后，人们的出行会酿成什么样子呢？这个我们根据 L5 级别主动驾驶的界说就很轻易想象得到。

好比说我们必要去某个地方，直接通过语音定位好尽头就可以直接到达。到达目标地之后我们也不再必要去探求停车位，由于这都是无人驾驶汽车本身就可以或许轻松搞定的事。我们可以在车上学习、睡觉、煲剧、玩游戏。

无人驾驶肯定会让人们的出行变得更加方便，但是假如说无人驾驶可以开启一个汽车新期间，那么估计照旧会有许多人表现猜疑，由于无人驾驶说到底也就只是省去了一个必要开车的司机而已，但是无人驾驶真正实现了贸易化，那么对社会以及出行带来的改变就是颠覆性的。

起首，主动驾驶技能的天敌不停都是那些风骚走位的车主及行人。假如门路上行驶的都是无人驾驶汽车，那么人为的交通违章则可以被制止，全部无人驾驶汽车都会酿成一个个遵纪遵法、文明行驶的 " 老司机 "，门路安全可以或许得到大幅提拔，交通变乱可以大幅淘汰。

别的，假如汽车不再必要司机，这也就意味着我们不再必要学习开车的技能，驾校这个行业将不复存在。驾校还只是一个人数不多的小群体，受到主动驾驶技能影响最大的照旧职业司机。

包罗出租车司机、公交车司机、货运司机在内，仅仅在我们国家就有几万万人在从事职业司机这份工作，由此可见，职业司机是一个巨大的职业群体，这些人的工作假如完全被无人驾驶技能取代了，那么他们的工作怎么办？这又是另一个细思极恐的题目。

既然说到了出租车、公交车这些公共交通工具，那我们不妨接着聊一聊将来的汽车共享模式将会发展成什么样。

共享汽车是门路拥堵的最优解

和主动驾驶技能一样，共享汽车也是近来几年才鼓起的新词，但这绝不是一种新兴的出行方式。从广义上来明白，出租车、公交车这些传统的公共交通工具都属于共享汽车，近几年盛行起来的网约车、汽车租赁服务也属于共享汽车；未来共享汽车将以一种非常科幻的情势成为人们主流的交通出行方式。

许多人买车仅仅是为了上放工代步，汽车的利用率大概只有 5%，剩下 95% 的时间都是将车停在了停车场，使得高昂的停车费成为了用车生存中最具 " 性价比 " 的养车费用；即便是车辆在被利用，这些车也有 70% 的时间是处在空载状态，依然有大量的座位资源被浪费。

共享汽车可以大幅提拔汽车的利用率，让汽车真正地在大马路上跑起来，可以或许在提拔有限的门路资源利用率的同时，还可以低落停车场的利用率。

从经济角度上来说，共享出行可以省去一大笔由于保险、调养、保值率产生的一系列养车费用；从便利性上来看，共享出行也就意味着即停即走，不再必要绞尽脑汁地探求停车位；从久远而言，随着共享经济的遍及以及车辆利用率的大幅进步，共享汽车还可以有用缓解门路拥挤等棘手的题目。

现在在国内做得最好的共享汽车车企非滴滴莫属。我们在利用滴滴打车时只必要在平台下单，滴滴就会为我们快速匹配到相应的司机，而且规划最公道的门路。

我们领会到的这三个简朴的步调，其背后隐蔽的实在是共享汽车强盛的数据分析本领以及调理本领，而这两项焦点技能和主动驾驶所必要用到的技能高度重合，这也是为什么浩繁投资者们看好滴滴和优步做主动驾驶技能的重要缘故原由。

假如共享汽车和无人驾驶技能相联合，它们将会产生惊人的 " 化学反应 "。要知道，我们在打车时产生的大部门费用都是司机的劳务费，假如共享汽车接纳了无人驾驶技能，司机这部门运营本钱就完全可以节流下来，这将大幅低落共享汽车的利用费用。

主动驾驶 + 共享汽车除了在轿车上实用之外，在公交车上同样实用。信赖绝大多数人在等公交车时都碰到过如许的环境。同样的一条公交车线路，偶然泰半个小时都不来一班车，偶然同一个公交站可以看到几辆，如许的环境很大水平实在都是由于每个司机差别的驾驶风格导致的。假如公交车可以实现主动驾驶，那么每一辆公交车的运行状态都由电脑及时监控、及时调理，那就可以完善规避上述的环境。

除了主动驾驶和共享汽车之外，汽车电动化也是开创将来新出行格局中紧张的一环。假如说主动驾驶对于消耗者来说可以大幅提拔便利性，低落交通变乱的发生率；共享汽车可以厘革人们将来的出行方式，有用缓解交通压力；那么纯电动汽车对于消耗者来说无非就是将发动机换成了电动机而已，究竟真的是如许吗？固然没有这么简朴。

汽车电动化的须要性

提及纯电动汽车的上风，大多数消耗者想到的应该都是可以直接上绿牌、不消交购置税这些政策性的福利，但是这些现实上都是政策上的上风，并不是纯电动汽车自己的技能上风。

纯电动汽车之以是可以或许成为燃油车的替换品，除了可以或许办理石油这种越用越少的化石能源，缓解天气变暖的趋势这些国际题目之外，其自己最大的上风在于纯电动汽车大幅简化了车辆的机器布局。

纯电动汽车不必要零部件浩繁而且极其磨练技能含量的发动机、变速箱，以是它的制造门槛将会相对低落。这也是为什么造车新权势可以或许蜂拥而起，而且被浩繁投资者看好的根本缘故原由。

别的，由于纯电动汽车零部件的大幅淘汰，再加上本来造价昂贵的动力电池技能日渐成熟，纯电动汽车的制造本钱将会比传统燃油车企更加低廉，这一点通过特斯拉近两年的贬价操纵就可以看得出来。

简化的机器布局除了可以或许低落造车的门槛和本钱之外另有一个焦点上风，那就是电动汽车结构更加方便，可以定制化地生产各类车型。由于不再受到发动机、变速箱、四驱体系等机器布局带来的物理限定，将来的汽车可以或许以各种各样的造型出如今马路上。

总结：汽车的将来应该是如许

汽车确实正在迎来一场百年一遇的大厘革，这场厘革将在不久之后的将来彻底颠覆我们的出行方式。将来的人们将不再必要考取驾照，由于 " 开车 " 这个词已经不复存在；将来的门路上不再尾气弥漫，由于汽车排气管已经进入了汗青长河；将来的每一款车都能得到高效地运作，由于汽车共享的期间已经到临。

这就是主动驾驶 + 纯电动汽车 + 共享出行联合出来的将来出行新方式。