苹果得到四项新专利 汽车主动驾驶功能安全成最大卖点

腾讯科技讯 2月17日消息，苹果最新得到的四项专利表明，该公司盼望让主动驾驶功能安全性成为即将推出的“苹果汽车”的最大卖点。

相对来说，汽车是比力伤害的呆板，纵然听说中的“苹果汽车”卷入变乱时，也大概会造成职员伤亡。然而，苹果得到的一系列新专利表明，该公司正在不遗余力防止任何可防备变乱发生。

安全气囊

在最新获批的四项专利中，第一项被称为“基于安全气囊的乘员安全体系”，内里具体说明白当你的座位没有面临仪表盘或方向盘时会发生什么，而安全气囊通常是放置在上述两处位置。苹果确着实为细节而积极，这现实上是其安全气囊办理方案得到的第二项专利。

这两项专利的发明人属于同一个人，由此可以表明苹果正在改进和迭代计划，以进步安全性。

苹果在专利申请文件中表现:“举例来说，在非传统的汽车计划中，假如搭客舱里有几排人面临面坐着，大概汽车没有车顶雕栏，那么反应面和缆绳的选择就很有限。这就必要‘基于安全气囊的乘员安全体系’提供资助。”

这项专利的改进现实上消除了与可移动座椅有关的题目。与之前的专利差别的是，它提出了可以“从搭客车厢内部相反的外貌”睁开安全气囊的新方法。然而，没有来由以为新专利会代替之前的计划。

这更多地是在表明，苹果正在根据苹果汽车的差别内部计划，研究怎样摆设安全气囊。这些大概的计划包罗用户驾驶模式，大概从主动驾驶体系接受控制的设置。

失控应对

无论是谁在驾驶，汽车都会出现失控的环境，大概像苹果形貌的那样，“失去方向稳固性”。苹果的第二项专利提出，无论是由于驾驶失误照旧门路状态，汽车自己都应该可以或许对失控举行干预。

苹果在名为“集成底盘控制”的专利申请文件中表现:“在确定车辆失去稳固性后，电子稳固控制体系可以单独对车轮举行制动，大概要求推进扭矩来规复稳固性。比方，制动可以应用于外侧前轮以防止转向过分，或制动可以应用于内侧后轮以防止转向不敷。”

通过将盼望的底盘偏航角度与实测底盘偏航角度之间的差距最小化，电子稳固控制体系可以让车辆保持肯定水平的可控性。可以或许辨认偶然中失去的稳固性，而这项专利重要关注的是它是怎样确定这一点的。

苹果表现:“电子稳固控制体系可以根据车辆的现实丈量状态与盼望状态的毛病，如车辆的现实偏航角度与盼望偏航角度的毛病，来判定车辆是否失去了稳固性。别的，汽车还可以根据司机输入来估计盼望的状态，这些输入暗示了车辆的预期门路，好比转向输入等。”

减轻其他伤害

上述安全气囊和规复方向控制的专利，显然重要是在汽车移动时利用的。苹果得到的第三项专利专注于汽车停车时的附加功能。详细来说，“动态元素掩护”具体形貌了苹果汽车大概会选择锁上车门，而不是让司机走出去进入伤害情况的环境。

苹果在该专利申请文件中称:“情况中的元素可以包罗动态元素，这些元素可以改变包罗车辆、人类、动物等在情况中的位置。在某些环境下，动态元素大概对车辆构成伤害，包罗危及车内职员安全。比方，一个动态元素大概会与一辆被占用的车辆发生碰撞。在另一个例子中，一个动态元素大概对收支汽车内部的人构成伤害。”

但现实上，这并不是传感器以为你会在车门外的冰上滑倒，它更像是我们认识的汽车体系的扩展，包罗靠近检测器。通常，当你倒车走得太远、即将撞到背面的车时，这些声音就会发出警报。在苹果的专利中，靠近传感器还盘算了车门的“扫描体积”。

知道了车门可以打开的宽度后，苹果汽车就可以盘算出表面的物体何时“沿着至少与车门扫量部门相交的轨迹移动”。然而，它不必要始终感知外部情况，由于苹果汽车大概也会感知内部情况。这意味着，“基于确定乘员与门闩装置的靠近水平”，汽车可以“选择性地限定门的移动”。

以是，苹果汽车大概不会锁住门，反而会制止门完全打开。就像特斯拉跨界车Model Y的头顶靠近传感器，在后舱盖会在撞到车顶前主动制止。

表现外部情况

有关苹果汽车安全相干的第四项专利中，表现苹果汽车可以或许连续感知外部情况。就像专利申请中形貌的那样，“加强实际表现”形貌了苹果汽车怎样利用苹果加强实际技能向司机表现紧张信息。

如今，这项专利已授予苹果，这意味着其汽车挡风玻璃将酿成平视表现器，提示司机留意火线尚不清晰的环境。比方，它可以表现火线门路上会有个显着的弯道。

这项专利发起将苹果舆图数据与汽车当前感知到的外部数据有用地联合起来。它还会合形貌了怎样低落传感器的服从，这意味着对其他数据泉源的需求更高。

这四项新答应的专利中，每一项都具体说明白苹果汽车体系的差别部门。不外，这些专利技能必要相互协作。比方，加强实际表现器大概会表现靠近告诫。

在每项专利申请中，其覆盖的范围都是尽大概广泛。但它们都形貌了汽车的详细特性，并从团体上关注司机和搭客的安全。（腾讯科技审校/金鹿）