新能源汽车续航题目重重，仅靠电池可否冲破上限？

假如用几个词语来概括2020年汽车市场，“新能源”绝对榜上著名。

2021年2月6号，乘用车信息市场联席会秘书长发文称，2020年环球广义新能源乘用车销量已达516万台，同比增长17%。此中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车辆环球销量到达286万台，同比增长36%，2020年中国新能源乘用车的天下份额为41%。

随着越来越多人的关注，新能源汽车开始渐渐地走入我们的视野。相比于燃油车，除了不限号、上绿牌等长处外，新能源汽车的续航成为人们最关心的题目之一。

现况分析

为了在新能源范畴分到一杯羹，无论是传统车企照旧造车新权势，新能源汽车财产的规模都在连续扩大，续航方面的技能程度也有了明显的提拔。为了让各人有更清晰地熟悉，笔者以大众可以担当的15万左右纯电动轿车为例，按照续航里程的降序排行，将它们制成以下表格。

从表格看以看出，现在我国15万左右纯电动汽车在续航方面均有不错的体现。电池方面，假如可以突破三元锂电池与磷酸铁锂电池的范围，续航方面仍会有巨大的提拔空间。

缺陷重重

根据上表数据可知，15.99万的江淮ic5 2020款豪华都市版可以到达530km的工信部纯电续航里程。但是与燃油车相比，新能源汽车在续航方面仍旧有许多的不敷，重要可以分为以下三点：一是现在国内的充电桩遍及率较低，许多冷僻地域仍没有充电桩，充电困难；二是新能源电动车充电时间较长，有些车型不支持快充，而慢充必要5到10小时左右，非常浪费时间；三是新能源汽车在低温情况下，电池的电芯性能降落，续航大打扣头。

除此之外，为了寻求更长的续航，现在的新能源汽车广泛利用三元锂电池。有得必有失，由于三元锂电池能量密度较大，发生电池短路时轻易爆炸自燃，安全方面天然没有富足的保障。

发展远景

现在的新能源汽车市场，从消耗者到车企，随处布满了对续航方面的焦急。克日，蔚来、埃安等相继推出1000km续航的新能源汽车，一时间使得“1000km续航”成为业内绕不开的话题。

无论是蔚来的固态电池照旧埃安的“石墨烯电池”，身为布衣百姓的我们只能为连续不断的“技能突破喜报”感到一刹时的高兴，但终极的受益的对象毕竟是消耗者照旧上市的股价，这大概只有车企本身知道。

当国内造车新权势都在“电池技能”上抢先恐后时，特斯拉已经开始筹划2021年投资约4200万元，在上海建立年产能10000根超等充电桩的超等工厂，将来更多的充电桩大概才是消耗者想要的效果。

总结：无论是国家层面的政策引导与支持，照旧财产细节方面的美满，新能源汽车为局势所趋已是恒定的主题。固然续航还是新能源汽车的痛点，但是一味地寻求电池里程的高低，一定会导致本钱的增长，推广的难度也大大提拔。以是要办理续航题目，不但要在电池技能上做文章，还必要在电池售后服务与管理上下功夫。末了，笔者愿以后国内车企可以做出更公道的筹谋与安排，在国表里的新能源市场越做越好。