特斯拉VS拼多多：谁才是憨憨

比来这几天，科技圈在吃一个大瓜：特斯拉大战拼多多。

这个瓜是如许的：

7月份，拼多多做了一场特斯拉Model 3的团购运动，本身贴钱为每辆车补贴2万元。

效果，特斯拉很气愤。

这乍看大概有点难以明白——拼多多贴钱，为啥特斯拉还气愤了？

二者当中，毕竟谁才是“憨憨”？

对特斯拉来说，按照原价收款，一分不少，而且还卖出了车。对拼多多来说，出了钱，但是赚了吆喝。怎么看也是双赢呀！

然而，特斯拉却气愤了。接着，两边还睁开了一场出色的大战。

特斯拉声明这场运动并没有得到本身的授权后，拼多多表现“车是正品，补贴也是真的”，继承睁开团购运动。

到了8月14日，有一名到场拼多多团购运动的武汉消耗者去特斯拉提车，在付出尾款时提到了拼多多，然后——特斯拉就片面取消了生意业务。

特斯拉的拒绝来由是：他违背了特斯拉的“克制转卖”条款。

特斯拉还为这名消耗者指了两条路：要末重新在官网下单，要末告状特斯拉。

刚是你刚。

但这名消耗者以为，本身是以本人的名义和特斯拉签署的协议，而且本身这辆车买来确实是自用。以是，并不存在“转卖”一说。

但谁也没想到，这仅仅是个开始。背面的戏剧性反转源源不停。

2天后，有位来自上海的拼多多团购车主表现，本身已乐成提车。而且，特斯拉还提前为车辆管理了保险。

这位上海的车主，同样承受了拼多多的2万元补贴，报酬却有天壤之别。

拼多多用户，岂非配不上特斯拉？那上海车主又怎样表明？

01

就在我写文章的同时，剧情还在不停地开展。

在得知上海车主顺遂提车以后，武汉车主向湖北消协投诉了环境，还拨打了武汉市长热线，终究决定告状特斯拉。

8月18日晚上，好像出现了庞大起色。

武汉车主表现，在拼多多的帮忙下，已用家人的名义乐成提车，还上了车险。

而特斯拉方面却表现：这是“赤裸裸的假消息”。

19日晚，代表拼多多方面构造团购运动的宜买车，在微博上传了一份证据，具体分析了武汉车主提车的全过程，证实武汉车主确实提到了车。

这个走向，可以用空中楼阁来形容了。

最最风趣的是，我咨询了几个我的状师朋侪，状师表现：两边做法都没有违法。

惊喜不惊喜！刺激不刺激！

来，普法时间：

起首，拼多多这边，自动片面补贴给用户，固然没有颠末特斯拉同意，但是这笔生意业务是消耗者和特斯拉举行的，拼多多只是帮助出了2万块钱，找不出什么弊端。

而特斯拉这边，拒绝的来由是基于本身官网的“克制转卖”条款。

这则条款的全文是如许的：

“克制转卖。Tesla直接面向终究客户贩卖汽车，对于任何我司以为其目标是为了转卖的订单大概有其他非善意目标的订单，我司有权片面排除本协议。”

这个条款，就指向两个题目：

第1、一败涂地 什么叫转卖？怎么界定？

第二、 武汉车主是属于转卖吗？

另有一个很风趣的题目是，在武汉车主被拒绝后，上海车主去跟特斯拉生意业务的时间，汲取了教导，全程没有提到拼多多，因而生意业务乐成。

但实质上，拼多多仍旧给他补贴了2万块钱，这两个生意业务的性子是一样的。

也就是说，同一个性子的生意业务，特斯拉判断前者是转卖，后者不是。

那么，为什么武汉车主就属于转卖，上海车主就不属于？

我以为这内里的题目是，特斯拉对于“什么是转卖”，并没有清楚的尺度，有点拍脑壳决定。

好比，假如本日你想买车，给特斯拉下了订单，你爸帮你付了钱，如许算不算转卖？假如你爸把钱给了你，你一起把钱付了，如许又算不算转卖？

大概，你想买车，公司福利给你补贴2万，如许算不算转卖？

不外，这些都只是细节了。我想各人都能看出来，说白了，特斯拉铁了心拒绝拼多多，所谓“转卖”，只是一个来由。

但换个角度来说，拼多多也确着实没颠末特斯拉授权的环境下，非要补贴给消耗者。

谁对谁错？真是清官难断家务事啊。

如许吧，我发起各人换个思绪来吃这个瓜：

谁对谁错不紧张，紧张的是，我们盼望商家怎样对待我们？

02

为相识答这个题目，起首，我们要弄明确，特斯拉毕竟为什么必须要拒绝拼多多？

实在很简朴，从第一批进入中国的特斯拉汽车来看，它的用户属性很显着——非富即贵。

马斯克，我们都知道，白手发迹、造火箭、发愤移民火星的硅谷天才，是被称为乔布斯以后又一个改变天下的男子。

2014年4月22日，第一批进入中国的特斯拉汽车交付典礼上，马斯克北京上海两地跑，还亲手为15名车主递钥匙。

这些车主包罗新浪CEO曹国伟、携程首创人梁建章、汽车之家总裁李想……

从当时起，特斯拉就乐成站稳了“高端定位”。

一车难求的特斯拉，又高端又潮，谁开上了仿佛就是“科技大佬”，还很有个性。

最顶峰时，二手乃至会比新车官方引导价高出数万乃至数十万。

直到2018年，由于特斯拉和马斯克本人的一系列的负面消息，特斯拉股价下跌了近10%。

2019年，环境更糟，整个美国新能源汽车行业多年来初次出现负增进。美国，是特斯拉最大的市场，奉献了凌驾一半的营收。

因而，特斯拉对准了一个新的市场——中国。

在广阔的中国市场，马斯克换下高端车型，主打了一款30万元档走量的汽车——Model 3。

中国消耗者也很给体面，2020年上半年，已奉献了特斯拉环球近1/4的营收，坐实了环球第二大市场这一身份。

特斯拉从顶级富豪俱乐部，走入平常百姓家以后。马斯克过于随意的调价模式，却不停让人感到狐疑。

尤其是2018年以来的这两年，涨涨跌跌，前后调价10屡次。

两年，调解10屡次，这是啥概念呢？

要知道，像汽车如许的大宗消耗品，一样平常调价是很慎重的。弄欠好，不光影响二手市场，而且影响品牌形象。就算是手机、电脑如许相对单价低许多的消耗品，也不会容易调价。

但是特斯拉却不一样。不光调价，而且调得让人摸不着头脑。

有些，与大政策有关，还能看懂规律。

好比，2018年7月1日，我国财务部下调了整车关税和汽车零部件关税。特斯拉生产本钱低落，最高贬价达9万元。

随着商业情况改变，关税进步。特斯拉的代价又随之上涨。

其他的调价操纵，一样平常人就看不懂了。

好比2019年3月1日，特斯拉在华贩卖的车型全部贬价。此中，Model 3的代价降落了2.6—4.4万元。

来由大概是，这一年，特斯拉的上海工厂投产了，30%零部件实现国产化，代价低落了。

然而，仅仅17天以后，特斯拉代价又涨返来了。特斯拉给出的来由是，为了“维持更多的门店业务”。

也就是说，特斯拉想开更多门店，缺钱了，以是就涨价了。

不外，马斯克很快熟悉到那些流量不大的门店是累赘，又公布“关闭环球绝大多数零售店，将来首要转向网络贩卖。”

同年7月，低落了门店本钱的特斯拉代价又回降了。Model 3贬价2.1—3.3万不等。

总之，想涨就涨，想降就降。

面临特斯拉捉摸不定的订价政策，高价买车的车主，固然以为本身吃了亏，常常有人举行抗议。

马斯克却耿直地直接发推回怼：涨价时咋不见你要补差价呢？！

在浩繁调价中，各人以为来由最明白的大概是这一次——本年4月23日，财务部、工信部、科技部、发改委团结发布新政：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下。

而在30万价位，盘踞着宝马3系、奥迪A4L，和蔚来ES6、比亚迪汉等浩繁电动车品牌。

特斯拉假如不自动贬价争夺当局补贴，就会被偕行的“团体贬价”所围困。

因而，特斯拉又贬价了。

本年5月1日，Model 3尺度续航升级版补贴前售价从32.38万元，下调至29.18万元，也就是拼多多运动中提到的特斯拉“官方引导价”。

全天下都看得出来，特斯拉想蹭一下当局补贴的2万元。

那么，当局补贴的2万元抢着要，拼多多自动贴上来2万元，特斯拉怎么就死都不要呢？

特斯拉的售价原来就很乱，控价本就是个贫苦事，最怕有人再来添乱。

乱虽乱，但是，我本身可以调价，任意调，别人就是不可。

我要我以为，不要你以为。

除了特斯拉，谁都别想问鼎特斯拉的售价。

这类极强的控制欲，在中国消耗市场里是很少见的，但是却是高端产物的一种紧张玩法，我给各人分析分析。

低端品牌拼性价比，高端品牌拼品牌力。而顶级品牌，拼订价权。

什么叫订价权？

爱马仕敢把皮包卖到十万元，各人依然排着队想方想法插队去买；特斯拉在中国的售价比在国外贵一倍，中国人照旧趋附者众。

不是爱马仕和特斯拉的产物值这么多钱，而是他们的logo值这么多钱。

产物值多少钱，是市场说了算；但logo值多少钱，是爱马仕和特斯拉说了算。

在贩卖行业，有个词叫“控价”。就是说，品牌方不答应任何经销商，卖得比它规定的最低价更低。这就是为了维持品牌定位——

哪怕卖不出去，我也绝不贬价。

固然，订价权也并不总意味着定出高价。好比茅台，就不停在管控渠道商不能随意把代价举高。

包管本身的产物代价没有被炒到不公道地高，也是表现订价权的一个紧张方面。

以是，订价权的背后，不肯定是高价或低价，但肯定代表了一个品牌对市场和渠道的绝对控制力。

多年以来，特斯拉不停接纳直营模式，此中的一个紧张思量，也是维持订价权。没有经销商，没有第三方渠道，就可以包管没有人来扰乱特斯拉的成交代价。

只管特斯拉Model 3的代价，已不太高端了，但，只要订价权还在，就能继承维持其高端调性。

至于拼多多，很显然，它的开展是从下而上的。先征服了“五环外”，然后再往上走。

通过百亿补贴，它还乐成在6亿用户的心中，树立了一个新的消耗风向标：不管多高端的产物，在拼多多上买，就会更划算。

而对特斯拉来说，这就是题目。

起首，特斯拉要继承保持高销量，就要保持在贬价的条件下，依然占住高端定位；其次，就算特斯拉要贬价，也要本身自动贬价，决不能答应别人自动替本身贬价，由于订价权是高端品牌的命门。

更可骇的是，拼多多的用户规模着实太大。

只管，马斯克拥有“宇宙级”流量，但在阔别推特的中国市场，影响力并不大。纵然把马斯克的外洋流量复制到中国，与活泼用户凌驾6亿的拼多多相比，也完全不是一个量级。

而一旦6亿消耗者知道拼多多上能买到更自制的特斯拉，会怎样呢？

而且，拼多多上的一二线用户已占到总用户的一半，这里有海量的特斯拉潜伏客户。

要知道，在销量火爆的本年7月，特斯拉model 3的销量，也不外11041辆。

这在电动车圈已非常多了，但是放在拼多多上，假如步伐员、小白领、大爷大妈跑步出场，那会怎样？

可以预感的是，假如各人知道“在拼多多能买到自制特斯拉”，这将直接影响特斯拉官网的销量。

究竟，汽车是没有赝品焦急的。造一辆假车，比真车本钱还高。

那么接下来，就会出现很风趣的一幕——假设拼多多乐意，它就可以控制特斯拉的代价。

拼多多补贴2万，特斯拉就是25万；拼多多补贴10万，特斯拉就是17万。

你想买特斯拉，固然也能够去官网买，但是全天下都知道拼多多有补贴呀，这几万块钱真金白银，它不香吗？

末了的效果就是，各人想买特斯拉之前，先去拼多多查查代价。什么？比来没补贴？那我再蹲一蹲吧。

固然拼多多大概不会这么做，究竟财大气粗也是有限度的。但是，从特斯拉的视角来看——

我特斯拉的车价，竟然轮到拼多多来定了？

危！

本日你拼多多敢玩百亿补贴，来日诰日那谁是不是就要玩直播，后天那谁谁就要开始发神券了？

这口子一开，特斯拉的代价，就不再是特斯拉说了算了。

以是，它只能傲慢对待武汉的拼多多团购消耗者。

由于特斯拉的高端品牌定位，必须保卫。

03

话说返来，拼多多的操纵骚不骚？

确实骚。

我想和你互助，你拒绝；那行，我直接贴钱吧！不必要你授权，我把钱打给消耗者，不关你事。

正是用这类看似“钻空子”的方法，拼多多百亿补贴玩得风生水起。

固然许多大牌前后都有过意见，但终究在蹭蹭蹭上涨的销量眼前，各人都乖巧地闭上了嘴。

各人都认为，特斯拉也是一样的，嘴上说着不要，身材现实不拒绝。但没想到，特斯拉这块板子，确实比力刚。

我想这几天，特斯拉大概也有一肚子苦水。

玩了这么久营销，谁知道还能被拼多多盯上，非要补贴我的车？不让补贴还不可，找谁说理去？

不外有一说一，拼多多并没有“盯上”特斯拉。

到现在为止，拼多多的百亿补贴里已有许多的车企：

五菱宏光MINI EV 2020轻松款补贴后比官方引导价低3000元，别克英朗2021款1.3T主动轻混动精英型轿车比官方引导价优惠40%以上……

特斯拉，只是此中之一。

我以为，对于特斯拉来说，在这一系列让平凡消耗者无法明白的动作背后，大概另有一个更深的缘由：

它还没有真正相识中国市场。

所谓拼多多的“骚操纵”，实在就是在不违背法律的根底上，做出让人没有想到的新操纵。

听起来确实不是个好词，但是细致想想，但凡新出来的独角兽，谁还没点创新呢？要不凭什么厥后居上？

外卖满35减28，骚不骚？

网约车疯狂打斗免费搭车，骚不骚？

要说美国人没见过这么不要脸的姿式，那也是过于谦善了。市场营销原来就是美国人开创的。

苹果每次一发新机，老呆板就开始卡，骚不骚？

就算不说别的，只说马斯克吧。

不打传统广告，每天端赖发推特，骚不骚？

作为一个车企，2年调价10次，骚不骚？

非要贬价，蹭中国当局的2万补贴，骚不骚？

我骚得，拼多多却骚不得。

在我看来，天下商家一样平常骚。但是，骚不是坏事，骚亦有道。

只要不冒犯法律，这都是正常的市场竞争，都是阳谋。

与其说特斯拉的体现是傲慢，我倒以为，大概是太过告急，确实是没见过拼多多这么玩的。

但是怎么说呢，中国和美国肯定不一样，在中国碰到的，在美国没见过，这很正常。

大概正是由于别的大牌在中国待久了，认识了中国市场的思绪。

拼多多是骚，但是它的钱，却是正儿八经地补贴给了消耗者，终究开心的是谁呢？是得到实惠的消耗者。

你非要和它胶葛，不让它补贴，看起来是你俩在干架，但末了，会不会冒犯到消耗者呢？

在市场上，高端定位是命门，但是傲慢定位却是要命的。

你俩谁输谁赢根本无所谓。但是，消耗者最大。

尾声

拼多多正在疯狂上架高客单价商品，这是各人有目共睹的。

特斯拉也是想低代价且维持本身的高逼格，这也是人尽皆知。

法律层面各人都没题目，道德层面，一个野一个横。

实在这事变里唯一让我气愤的，是那位武汉车主受到的报酬。

人家作为特斯拉粉丝，想买辆车，固然拼多多给了2万，但本身也是实打实出了25万。效果，被特斯拉官方以违背“克制转卖”条款为由，拒绝提车。据车主本身说，他进入了特斯拉的“黑名单”，没有办法再买特斯拉（特斯拉否认了）。厥后他又说，展转用家人的账户买到了特斯拉的车（特斯拉又否认了）……

总之，花了25万，前前后后的折腾，没给信奉充上值，还酿成了热搜话题。这擦?鲱冤的。

凭什么品牌方和渠道方打斗，受伤的却是消耗者？

我以为，说不外去。

拼多多讨喜的地方在于，在这个事变里，不管剧情有多复杂，也不管对方态度多倔强，消耗者既然在拼多多下了单，终究照旧买到了想买的东西。

而特斯拉，是拒绝消耗者的一方。不管它是针对谁，消耗者确实受了伤。

我盼望的是，骚操纵也好，“刚”商也罢，不管你们怎么打斗，末了不能让消耗者受到伤害。

商家也没须要急着发声明、摆证据，由于，消耗者不会在乎谁才是真的“憨憨”。消耗者看的都是现实举措。

至于说，这个2万块钱的羊毛该不应薅……

我以为，这不是想不想的题目，看你管不管得住这手吧……