团购用户被拒交车要告状特斯拉，状师称拼多多已构成侵权代销

文｜ AI财经社 吴傲寒

编｜张硕

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一场至今悬而未决的团购，连续多日将拼多多和特斯拉奉上头条。

8月17日，针对湖北拼多多用户团购特斯拉Model 3被拒绝交付一事，特斯拉官方最新回应称，假如消耗者乐意通过特斯拉的正规途径重新下单，“将对消耗者因此产生的时间与精神丧失提供相应的补充”。同时，特斯拉还表现，支持“因被团购运动误导而无法交车”的消耗者向运动方维权，并将提供所需的法律救济。

同一天稍早，多家媒体报道了一名同样到场拼多多团购运动的上海消耗者已乐成提车的消息，上述被拒绝交付的湖北消耗者在承受《楚天都市报》采访时表现，“我要告状特斯拉，区别对待。”

梳理现有公开报道，到场同一团购运动的两位消耗者之以是会受到“区别对待”，缘由在于湖北消耗者在与特斯拉贩卖打仗过程中透露了其个人信息由宜买车汽车旗舰店代为填写，且购车尾款由拼多多代为付出。

01 团购罗生门，罪在谁家？

统统需追溯至此前宜买车汽车旗舰店在拼多多上线的“特斯拉中国-Model 3 2019款尺度续航后驱升级版”万人团购运动。彼时运动方给出的25.18万元团购价，比特斯拉官方补贴后的27.18万元要自制2万元，只管终究只有5个拼团乐成名额，却吸引了浩繁消耗者围观和到场。

彼时，宜买车和拼多多官方还回应称，车子是正品，补贴也是真的。

随着该运动热度发酵，特斯拉就此发布声明称，未与宜买车或拼多多就该团购运动有任何互助，也未与宜买车或拼多多有过任何情势的委托贩卖效劳，亦未就此次团购运动向宜买车或拼多多贩卖过任何本司生产车辆。特斯拉还明白表现，“如消耗者因上述团购运动产生任何争议或权益受损，我司不负担任何责任。”

特斯拉的倔强声明并未影响该运动的继承，而是于7月26日定时开团。直到8月14日，特斯拉取消上述湖北消耗者的订单，缘由是发现其购车订单并非本人操纵，而是拼多多用其个人信息代为下订。据此，特斯拉以为，此举动已构成订单转卖，客户实质上并未与特斯拉产生直接条约关系。而且给出两种选择：到特斯拉官网重新下单，或告状特斯拉。

对此，拼多多回应称，已从相干消耗者处证明，该车辆系消耗者本人与特斯拉签了订购协议，消耗者本人自用且无任何转卖意愿和意图。并表现支持消耗者依法维权，将积极落实车辆交付工作。

至于特斯拉与上海消耗者乐成完成交付一事，特斯拉对媒体回应称，上海车主 “全程都是拼多多的人用客户信息代为下单”。

有关上述“罗生门”，焦点争议点在于消耗者到场拼多多团购运动是否构成订单转卖。

AI财经社注重到，在特斯拉的《汽车订购协议》中，确实明文规定“克制转卖”：Tesla直接面向终究客户贩卖汽车。对于任何我司以为其目标是为了转卖的订单大概有其他非善意目标的订单，我司有权单方排除本协议。

不外，河南豫龙状师事件所付建状师却持有差别意见，他告诉AI财经社，转卖的意思是买进后再卖出，本次拼多多的运动，是平台取代客户付款，而不是平台把车买到平台名下然后转售给其他个人，并不违反特斯拉协议中“面向终究客户贩卖汽车”的规定。

付建状师以为，特斯拉购车协议中规定的“其他非善意目标”是一种兜底条款，对交易过程中大概出现的复杂环境举行束缚，其表明权也是属于特斯拉全部。“这实质上无形中扩大了特斯拉权利，对消耗者的权益举行限定。”

他进一步针对“非善意目标”表明称，该用语等同于法律层面上的“恶意”，在我国现行的物权法和条约法中的恶意是指，“恶意勾通侵害第三人长处，”“以非法情势粉饰正当目标”和“侵害社会公共长处和国家长处”等，不外是否构成“恶意”或“非善意”，终究要看消耗者的主观上的动机。

别的，在付建状师看来，拼多多此次运动确实开发了一条有悖于特斯拉官方“直营模式”的贩卖渠道，虽不属于经销举动，但是在没有得到特斯拉官方授权的环境下，却已构成了侵权代销举动，基于此，“特斯拉可无责取消订单”。

不外，尚有分析人士告诉AI财经社，拼多多举动是否构成转卖及侵权的认定应当发生于消耗者与特斯拉之间的条约签订之前，只要两边在无贰言环境下签署了相干车辆贩卖条约，就理应受到条约法掩护。至于侵权责任，特斯拉应向拼多多等运动举行方主张。

中国消耗者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌在承受媒体采访时也表现，条约建立后，特斯拉单方排除订单是违约举动，电子商务法第四十九条明白规定，电子商务谋划者不得以格式条款等方式商定消耗者付出价款后条约不建立；格式条款等含有该内容的，其内容无效。

付建状师表现，被取消订单的消耗者后续若举行维权的话，也应向拼多多等运动举行方主张相应的权利，“由于消耗者基于信任原则到场的是拼多多的运动，消耗者对拼多多与特斯拉之间是否存在协议关系并不知情，也不能苛求消耗者厘清两至公司的内涵关系”。

02 订价权之争

究竟上，在特斯拉之前，却有很多车企切着实拼多多上尝到了“长处”。2019年5月，拼多多团结国民神车五菱宏光推出“66购车节”，初次上线整车贩卖业务。同年9月，时任拼多多汽车业务总监绣春表现，该运动累计上线70个小时，总计汽车订单到达9463笔，GMV到达了812万元。

本年5月，拼多多又以“五五折”的代价推出凯迪拉克XT5豪华版、群众途观、群众途昂等首批30辆上汽团体旗下车型，甫一上线，5辆凯迪拉克、5辆群众途观和20辆群众途昂霎时秒光。6月，宜买车拼多多旗舰店分两批上线300辆五菱荣光到场万人团购秒杀运动，仅2个小时便告售罄。

只管稀有次乐成互助案例“珠玉在前”，但是面临特斯拉，拼多多却碰了钉子。究竟上，在此次变乱中，特斯拉和拼多多两边之以是各执己见，其背后有着更深刻的缘由。

对于拼多多来说，此次团购运动在拓展其商品贩卖品类的同时，更可以改变外界恒久对其持有的“下沉”“便宜”等印象，此前其不停投入上百亿真金白银鼎力大举补贴苹果手机等产物的贩卖便是例证。

对于特斯拉而言，则是触及到了汽车行业中一个非常敏感的话题——订价权。差别于传统汽车行业“主机厂—经销商—4S店”的售卖方式，特斯拉不停对峙直营模式，云云一来，既可以办理“代价透明化”的题目，也能够消除与经销商之间的长处博弈，从而将订价权和整个贩卖渠道牢牢把握在本身手中。

究竟上，这正是特斯拉和很多国内新造车企业为汽车行业带来的改变，直营模式同样成为传统车企比年来鼎力大举开展的方向。此中，不但吉祥推出了“真直销，一口价”在线直销模式，即将于本年底上市的一汽-群众ID.4也接纳了雷同模式，消耗者先在线上下单订车，再到线下4S店举行车辆交付。别的，据相干报道，疾驰也已在南非和瑞典等地开启了直销业务，稀有据表现，预计到2025年，疾驰环球销量将有25%来自于线上渠道。

有汽车行业分析人士告诉AI财经社，特斯拉之以是选择”硬怼”拼多多，更直接的缘由照旧后者此次未颠末授权的“碰瓷式”团购运动，“让它（特斯拉）感觉到得罪”。特斯拉当前接纳的直营模式完全可以消化现有产能，且其销量在逐日递增，“没须要与电商平台举行互助，也不盼望后续有其他电商平台再来‘碰瓷’。”