新能源汽车神话要“幻灭”了？特斯拉两天蒸发5090亿！

股价大幅回撤，新能源汽车的盛宴要竣事了吗？

近来，白酒股的大幅下跌惹得股民们阵阵哀嚎，不外除此以外，在A股酒醒之后，宣称可以或许主动驾驶的新能源汽车也不再被必要了，惨遭市场无情扬弃。

根据数据统计表现，开年才短短4个生意业务日，新能源汽车板块就团体大幅下挫，国内新能源车企龙头比亚迪股价4天大跌超15%，而在国外上市的造车新权势们也没能躲过这一劫，像蔚来两天股价就暴跌了10.77%，乃至连特斯拉在两天内都大跌了10.55%，市值蒸发了791.5亿美元，折合人民币高达5090亿！

作为2020年最炙手可热的板块之一，新能源汽车可以说是集万千痛爱于一身，在政策的扶持以及大资金的推动下，鼠年的新能源汽车可以说是“猛踩加油”，多个新能源龙头及新能源车企股价大幅攀升。

不外，进入2021年之后，新能源汽车开始有了退潮的迹象。先是新能源汽车行业新政落地、优惠力度不再，然后是新能源汽车销量大降，特斯拉一月销量暴跌35%，再加上近来新能源汽车股价的大跌，2020年新能源汽车是跑得挺快，但到了2021年却显着是动力不敷了。

作为2020年最热的题材之一，在开年大幅回调后，新能源汽车还能跑起来吗？新年伊始利空反复，新能源汽车行业又会走向何方？

新政来袭，新能源汽车行业退潮

2020年的新能源汽车行业可谓是风光无穷，在政策利好以及大资金的共同推动下，整个行业都在连续走高。不外到了2021年，环境就没有那么乐观了。

在2020年的末了一天，财务部、工业和信息化部、科技部和发展改革委团结发布了《财务部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步美满新能源汽车推广应用财务补贴政策的关照》，对2021年新能源补贴作出明白规定，此中最值得一提的就是补贴方面了。

根据最新规定，2021年新能源汽车补贴尺度在2020年底子上退坡20%，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里的纯电动乘用车补贴降落至1.3万元；400公里以上的纯电动乘用车补贴降落至1.8万元。

新政一出，新能源汽车行业大受打击，而且最紧张的是本年不像往年一样有过渡期，政策一出越日立马实行，这也导致了新能源车企们应对不及，对春节汽车贩卖旺季也有影响。

根据数据统计表现，环球新能源汽车龙头特斯拉的一月销量环比大跌了35%，而国内新能源汽车龙头比亚迪的一月销量环比也下跌了25%。

在多重利空的打击下，新能源汽车行业开始退潮。根据数据统计，牛年刚开始的四个生意业务日，多只新能源个股就大幅下跌，像比亚迪四天大跌了15.71%，宁德期间四天也大跌8.75%。

行业估值虚高，下跌只是“挤泡沫”？

固然新能源汽车的大跌是由新政引起的，但在新政的背后，行业估值虚高也是很紧张的缘故原由。

那么，新能源汽车行业的估值到底有多高呢？以最具代表性的锂电池龙头宁德期间和国内车企龙头比亚迪为例。

在2020年，宁德期间的股价从1月2日最开始的107元飙升到了12月31日的351元，股价大涨228%，总市值也凌驾了8000亿。

而连续大涨的股价也让宁德期间的市盈率水涨船高，现在宁德期间的市盈率高达195.97倍。相比之下，韩国的锂电池龙头LG化学总市值仅为4100亿，还不到宁德期间的一半，其市盈率也仅为95倍，宁德期间的市盈率已经是“市梦率”了。

另有比亚迪，在2020年1月2日，比亚迪的收盘价仅为48.11元，但到了12月31日，比亚迪的收盘价就飙涨到了194.3元，股价大涨304%。现在，比亚迪的市盈率也高达141.44倍，作为整车制造企业，云云的市盈率也显着过高。

从这方面来看，新能源汽车行业的回调实属正常，下跌不外是“挤泡沫”而已。

牛年，新能源汽车还能跑起来吗？

牛年开局不顺，新能源汽车行业的投资者可谓是丧失惨重。那么，在这种环境下，2021年的新能源汽车行业另有时机吗？

我以为照旧有的。

作为将来最确定的投资方向之一，新能源汽车将来将代替燃油汽车，成为重要的出行工具。因此，固然短期颠簸很大，但恒久来看，新能源汽车行业并没有太大的题目。

而且，固然现在新能源汽车行业的格局已开端确定，但仍旧是厥后者不停，如地产巨头恒大、科技巨头苹果都在发力新能源汽车，不久之前小米、华为也被传出将涉足新能源汽车行业，固然行业显着有泡沫，但并不能制止各个行业的巨头们实验造车。

短期的估值过高和恒久的趋势向好形成抵牾，短期内，新能源汽车行业好像还在盘整。不外，现在新能源汽车行业盛宴还只是刚刚开始，信赖在回调“充电”之后，新能源汽车行业还会再次出发。