继当代起亚之后 苹果与日产的互助会商破碎｜汽车产经

编译/ YIKE

据美国《金融时报》报道，苹果造车筹划iCar频仍与传统汽车公司打仗，但是，互助会商都以失败告终，继当代起亚之后，苹果与日产的互助会商也已破碎。

知恋人士透露，苹果与日产就主动驾驶电动车互助项目举行了会商，但是会商很快就告终。据悉，日产拒绝成为苹果的承包商，因此会商还没到团体高管层就停止了。

上周，媒体报道当代和起亚思量和苹果互助造车，会商已经进入到末了阶段。但是，当代和起亚均否认和苹果讨论互助。

分析人士表现，车企与苹果互助并不是双赢，反而会影响车企的口碑。上周媒体报道当代起亚与苹果的互助消息，其股价下跌了6%。

贸易银行汽车分析师Demian Flowers说：“假如你是苹果，你很显着想要控制统统。你只想要一个承包商，而不是互助同伴”。

业内人士同等以为，苹果想要造车就必须要有互助同伴来生产汽车。生产所必要的资金、技能和人才都不是个小数量，苹果不大概本身投资本身生产。

据悉，福特、通用、特斯拉、本田、日产、菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙归并后的Stellantis都是苹果潜伏的互助对象，但是，苹果至今尚未找到互助同伴。

汽车分析师Demian Flowers以为：“互助的焦点题目在于技能，苹果应该不肯意分享它的焦点技能，大概不会分享任何技能。车企与苹果互助的唯一利益只是产量而已”。他以为，苹果的互助条件大概不会包罗互助开辟车型和产物，车企因此将沉溺为承包商，而这是每家车企都想制止的。

不外，苹果也大概为了控制权而选择汽车配件供应商，好比麦格纳。麦格纳已经为疾驰、丰田、宝马、捷豹路虎生产汽车，本身也开始研发电机等焦点装备。