在拼多多上买特斯拉的外卖小哥告诉了我们什么？

《中国经济周刊》记者 孙冰 | 北京报道

不到一个月时间，特斯拉大战拼多多的戏码已演了好几集，而且看势头，还远未到达高潮。不但拼多多和特斯拉轮替“互撕”， 特斯拉还鼓励用户告拼多多并乐意提供法律救济，而那名“躺枪”的快递小哥却表现要告状特斯拉……

特斯拉赢利，拼多多赚流量，快递小哥捡自制……怎么就打起来了？这好像并不符合贸易逻辑。而且变乱还不止于此，特斯拉vs拼多多，你站谁？很快在交际媒体上酿成了一场“人民战役”：有人表现特斯拉太傲慢，赢利不易的“小镇青年”由于贪点儿自制就不配买辆特斯拉了？也有人说“五环外”的拼多多老是蹭人热度，想借特斯拉举高本身，也难怪被“调性高”的特斯拉“嫌弃”……

不外，许多人在特斯拉和拼多多这场互撕中，好像嗅到一种认识的味道：奢侈品牌也曾 “嫌弃”电商平台，线下商户也曾对美团点评又爱又恨，明星转做带货主播也曾被嘲“掉价”……急着和拼多多撇清关系的大牌，特斯拉不是头一个，也不会是末了一个。

面临“看不惯”的拼多多和它所代表的巨大圈层的用户，假如“特斯拉们”这道题做欠好，大概会很贫苦。

拼多多上卖特斯拉的外卖小哥，“三赢”变混战？

变乱自己实在并不复杂。

一位武汉快递小哥是马斯克的粉丝，打工十年的空想就是买一台特斯拉。但一年送货6万单的他赢利不易，因而，本年7月，他在拼多多上到场了宜买车旗舰店构造的“万人团购”运动，而且还非常荣幸地成为了五个拼购乐成者，可以或许以25.18万元的代价买到了一台享受了“百亿补贴”的特斯拉Model 3，这个代价比官方售价自制了4万元，此中2万为国家补贴，2万元由拼多多和宜买车补贴，这直接创造了特斯拉Model 3的“全网最低价”。

但出钱补贴的拼多多和宜买车也是不赔的，此次“万人团购”共计有凌驾3万用户到场，对于这个曝光量和流量，不得不说这笔补贴花得很值；特斯拉固然也是赚到的，它收到的买车款是全款，而且一下子卖出去5辆。

但是，这件原来看似“三赢”的事变，从拼多多发布消息开始就陷入了一片混战当中：特斯拉先是声明和拼多多没有任何互助，如消耗者因团购运动产生纠纷特斯拉概不责任，而且特斯拉中国的高管还在微博提示用户：各人别被骗。

拼多多随后表现：“车是真的、补贴也是真的”。而且一名在拼多多抢购乐成的上海用户已乐成提车了，但别的一名武汉车主则碰到了贫苦。

特斯拉发现了这名武汉用户订单中的“非常”（接洽人信息里有宜买车的接洽方式），并以此为证据以为，其属于官方克制的“转卖”举动，因此关闭其订单，并取消了该用户再次下单购车的资格。特斯拉还发起该用户告状拼多多，并乐意提供法律救济。

拼多多和宜买车平台则表现，只是代为下单和付出补贴款，而买车用车从始至终都是用户本身，本身并不没有转卖。而随后，拼多多和宜买车也帮忙这名武汉用户用家人的账户乐成提车。这让这位武汉快递小哥以为本身遭受了区别对待，并表现要告状特斯拉，“较个真儿”。

站特斯拉，站拼多多，照旧快递小哥？

“无论是拼多多执意于蹭特斯拉热度，照旧特斯拉拒反面拼多多互助，其背后都有其贸易逻辑和对应的公司意图。”北京大学市场与网络经济研究中央陈永伟研究员对《中国经济周刊》分析以为。

拼多多想卖特斯拉，但特斯拉就是不让它卖，“嫌弃”其拉低本身的品牌调性，多是媒体和群众语境下的推测，从最根本的地方分析，特斯拉照旧担忧拼多多这类第三方平台参与其贩卖渠道以后，会打击本身原有代价体系，尤其是对市场订价权和用户数据的最大水平获取。

特斯拉不停死守“直营”模式，夸大特斯拉官方网站是特斯拉新车唯一正规购置渠道。陈永伟表现，“直营”模式对于特斯拉来说利益许多，好比可以渠道本钱更低增添利润，可以完全把握用户数据，可以得到更多的品牌溢价和更有助于保持品牌“调性”。

究竟上，特斯拉对电商平台的“爱搭不理”已不是第一回了，天猫也曾碰一鼻子灰。可以说对于直营模式，特斯拉不停都是倔强和固执的。

而对于拼多多来说，陈永伟分析，出钱着力用热脸去贴特斯拉，也是必不得已。拼多多是从“五环外”的下沉市场出发的，但其最新财报表现，建立仅仅五年，拼多多活泼买家已迫近7亿，远超京东直逼淘宝。因此，通过“农村困绕都会”打回到一二线都会，是这名新晋“电商老二”必须要完成的目的。但纵然可以用真金白银的补贴吸引品牌商家和用户，要突破现有格局也并不轻易，因而，拼多多的计谋就是假如不可就“硬蹭”，乃至“先斩后奏”。

但在这场“一连剧”中，另有一个脚色不容无视，就是那名“躺枪”的快递小哥。至公司“打斗”有他们本身的来由，但消耗者惹了谁？“对于每一个人，只要他购置和消耗举动是正当的，我们不能去诘问诘责。谁都可以拥有特斯拉，只要他买得起，乐意买就行。”陈永伟说。

拼多多和拼多多的用户，是个困难选择？

陈永伟表现，特斯拉的这次“拒交门”一经媒体报道，立即在社会上掀起了轩然大波。对于这次变乱，网民的态度出现了非常显着的扯破。这场合谓的“人民战役”更多是由于这个变乱发生的时间有些敏感，人物也有些对立。关于两家谁对谁错，孰是孰非，他并不想过多去评价，但从这个案例当中总结出一些启示，照旧成心义的。

现实上，在特斯拉之前，凯迪拉克等汽车品牌也与拼多多有过“爱恨情仇”。本年5月，拼多多以“五五折”的代价上线凯迪拉克 XT5 豪华版、群众途观、群众途昂等首批 30 辆上汽团体旗下的品牌车型。官方每辆直补最低凌驾10万元，优惠力度最高能凌驾15万元。

但对于拼多多的此次运动，凯迪拉克高管却直言：“翻新车，赝品。请广阔经销商和消耗者注重打假。”但这并没有反对住消耗者的热烈追捧，运动上线后，5 辆凯迪拉克、5 辆群众途观、20 辆群众途昂“秒光”。来自拼多多方面数据表现，运动当天，上述车型累积售出凌驾380辆。而5月1日-5月20日，拼多多平台累计产生了凌驾3600单汽车订单。

剧情也随后反转。凯迪拉克官网贴作声明称，“XT5五五折”运动的产物，上海消耗者可以放心购置，并感谢了拼多多的选择。

而早在2019年，拼多多还曾创下了18秒卖出400辆五菱宏光、1分钟售罄387辆奇瑞汽车的记载。在2019年的拼多多“66 拼车节”期间，70个小时中，拼多多平台累计汽车订单到达 9463笔，GMV凌驾了800万元。

但特斯拉竟然会云云之“刚”，最根本的缘由固然照旧“不愁卖”。而且产能也不停都是特斯拉最大掣肘，自营渠道都缺货，固然不在意拼多多的人气和流量。

而凯迪拉克的态度“反转”，显然也是来自于拼多多平台上流量和销量的勾引，尤其是面临一二线都会渐渐饱和的市场需求，可以或许触达新兴市场圈层用户的渠道会愈来愈被器重，险些是没有牵挂的。

在贸易逻辑中，那里有永久的朋侪和永久的仇人，特斯拉和拼多多注定还会有新番。

编辑：姚坤

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