揭秘中国汽车行业唯一女总裁发迹史

2月22日，福布斯中国2021年度中国良好商界女性榜发布，长城汽车“二当家”王凤英位居第八。这也是该榜单2014年初次制作后，王凤英一连第8年登榜。

相比格力的董明珠，碧桂园的杨惠妍，王凤英比她们低调不少。在险些是男性主导的汽车行业，王凤英从一个贩卖做起，2003年发展城汽车总裁后。现在，她也是国内汽车行业中的唯逐一位女性总裁。

1、长城第一桶金

1990年，26岁的魏建军，承包了只有60多名员工、连工资都发不出的长城工业公司，开始进军汽车行业。一年后，刚刚大学结业21岁的王凤英，成为了魏建军公司的贩卖员，负责长城改装轿车的贩卖。

王凤英厥后回想说，早先，她没什么宏大理想，只是看不惯国企论资排辈，小单元又不肯意去，恰好看到魏建军在长城大刀阔斧厘革，才慕名而来。

在贩卖部仅仅两个多月，她就因工作精彩，被破格提升为司理助理。今后两年，依附在实践中探索出的很多贩卖履历和突出的业绩，王凤英又被提升为贩卖总司理。

1993年，通过外购底盘，手工拼装制造，长城的第一批“轿车”下线。时任营销总司理的王凤英为打开销路，将车推向东北市场，效果反响不错，短短半年就有几百万元的贩卖收入，为长城汽车赚到了名贵的第一桶金。

但天有不测风云，1994年国家《工业财产政策》出台，长城生产的轿车无法登上目次，长城轿车不得不绝止生产。

2、33岁的女总裁

“轿车梦”碎后，魏建军决定进军皮卡市场。1996年，在模拟丰田海拉克斯的底子上，长城研发出了其第一代皮卡：长城卡迪尔。

产物有了，但对长城如许的地方小车企而言，怎样把车卖出去才是大题目。

上世纪90年代，汽车营销范畴还没有什么乐成的履历可鉴戒，谁人期间，中国最火的都是一些家电企业。王凤英便领导团队向家电企业学习，并将好的模式和履历逐一引进到汽车营销实践中。

此中关键的几点是，改以往的署理制改为经销制，车款也全部实验“先付款后发车”，大幅低落了回款风险；同时注意营销创新，偏重提拔服务品格，为长城换来不错的口碑。

1998年，长城皮卡投产仅2年多时间，便一举夺得天下销量冠军，卡迪尔车型被消耗者称为“皮卡中的捷达”。依附精彩的工作结果，王凤英在2001年出任长城汽车贩卖有限公司总司理。

基于皮卡平台，长城在2002年推出了旗下首款SUV赛弗。2003年一气呵成，又推出了另一款SUV赛影。王凤英从市场营销的角度将其界说为“赛影是进城的皮卡，买卖人抱负用车”。不到8万元的代价，而且既可以载客也可以拉货，赛影很快创下了单月销量超3000辆的记录。

2003年，王凤英出任长城汽车股份有限公司总裁，成为仅次于长城老板魏建军的二号人物。同年，长城登岸香港H股，得到了682倍超额认购，成为其时港交所反应最热烈的新股。

3、吃定SUV这条路

2005年后，当长城在皮卡和SUV市场呼风唤雨时，魏建军的“轿车梦”又萌生了出来。但是，投入30多亿做轿车项目后，2007年问世的第一款轿车精灵没有换来抱负的结果，2010年寂静停产。

精灵轿车项目失败后，长城开始反思存在的题目。也开始引进战略咨询机构，策划久远将来，而王凤英就是此中的主导者。颠末长时间调研，咨询公司给出了发起是：全面聚焦SUV。

已经投入的30多亿和心心念念的“轿车梦”让管理层很难放弃轿车，颠末公司内部反复讨论，终极王凤英果断地放弃了轿车上的全部投入，而且立刻开始强力推动SUV战略的落地。也是这一决定，促使长城汽车走出了一条独特的发展之路。

2013年，王凤英推动长城专业的SUV品牌哈弗独立。今后几年，哈弗销量比年上涨，H6车型成为一代神车，常年霸占SUV销量榜首。

2016年，长城的哈弗品牌销量高达93万，哈弗H6更是突入环球前五。2018年底，哈弗SUV环球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了一连9年连任中国SUV销量第一的记录。

2019年，车市低迷，国内汽车贩卖市场同比下滑9.3%，但长城依然逆势增长0.7%，整年销量到达了106万台。这也是销量排行前10的自主汽车品牌中体现最好的。

1月25日，长城汽车发布2020年业绩陈诉。数据表现，2020年度长城汽车实现营收1032.83亿元，同比增长7.35%，创汗青新高；实现净利润53.92亿元，同比大增19%。也正是由于精彩的营销数据，2020年长城汽车股价涨幅凌驾300%。

4 、挑衅重重

不外，对于长城如许体量巨大的汽车公司，现在依然是危急四伏。

从2020年12月的产销快报来看，在长城四个品牌中，哈弗和WEY的销量年度同比均呈负增长，分别为-2.5%和-21.53%。在2020年1月，哈弗和WEY的贩卖年度同比分别为-31.84%和-37.1%，可以看出在年初长城的SUV由于疫情的影响导致销量有所降落，但是疫情好转后，销量有了肯定的上涨，但是WEY上涨的幅度并不是很显着。

新能源品牌欧拉固然劳绩佳绩，但与2019年12月的贩卖年度同比的1005.69%的增幅相比，速率照旧慢了不少。随着新能源赛道上的竞争者越来越多，长城承载的压力也会越来越大。

而在发力新能源和智能化上，长城走得也不算快。2020年7月20日，长城发布了“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技能品牌，加快智能化转型。不外，造车新权势蔚来、小鹏、抱负的智能驾驶显着在新能源车方面走在了前面，也在不停迭代升级，长城还必要积极追赶。

长城皮卡作为皮卡市场的领头羊，也在面对新进入者的强势挑衅。素以神车著名的五菱于克日开启五菱征途皮卡预售，5.98万元起的代价杀伤力十足。

正如魏建军客岁所说的“长城能挺得过来岁吗”，长城的危急时候远远没有竣事。参加长城30年的王凤英，现在又迎来了新的挑衅。

（作者｜市界 余聪，编辑｜周维）