油电混动、大排量税，为何能成为日系车营销手段？

新闻背景

虽然，我国是全球最大的汽车市场，但是，并不是全球最成熟的汽车市场。汽车厂家利用消费者的选车误区，用料减配或者设置各种营销陷阱。今天，我们来教消费者如何在买车前计算用车成本？

实验视频

油电混动车型：省油不省钱！

丰田卡罗拉油电混动

我们在一汽丰田官网看到，丰田卡罗拉汽油版最低配价格11.98万元，丰田卡罗拉油电混动版最低配价格13.58万元，油电混动版价格高了1.6万元。

在实际使用中，卡罗拉油电混动版相比汽油版，油耗低2升左右。我们以这几年平均油价6元一升，大部分私家车一年行驶一万公里左右计算，卡罗拉油电混动版一年能省下油费1200元左右。

丰田卡罗拉油电混动版如果想通过省油，抵消车价高出的1.6万元，至少要使用13年左右。

雷克萨斯ES油电混动

我们在雷克萨斯官网看到，雷克萨斯ES汽油版最低配价格29万元，雷克萨斯ES油电混动版最低配价格37.4万元，油电混动版价格高了8.4万元。

在实际使用中，雷克萨斯ES油电混动版相比燃油版，百公里油耗低3升左右。我们以这几年平均油价6元一升，大部分私家车一年行驶一万公里左右，雷克萨斯ES油电混动版一年能省下油费1800元左右。

雷克萨斯ES油电混动版如果想通过省油，抵消车价高出的8.4万元，至少要使用47年左右。

插电混动车型：省油不省钱！

丰田卡罗拉插电混动

我们在一汽丰田官网看到，丰田卡罗拉汽油版最低配价格11.98万元，丰田卡罗拉插电混动版最低配价格20.78万元，插电混动版价格高了8.8万元。

在实际使用中，卡罗拉插电混动版相比汽油版，油耗低4升左右。我们以这几年平均油价6元一升，大部分私家车一年行驶一万公里左右计算，卡罗拉插电混动版一年能省下油费2400元左右。

丰田卡罗拉插电混动版如果想通过省油，抵消车价高出的8.8万元，至少要使用37年左右。

电动汽车：不省钱！

目前，国产电动汽车国家补贴之后，车价普遍在15万元左右。

电动汽车相比汽油版，费用相当于油耗低4升左右。我们以这几年平均油价6元一升，大部分私家车一年行驶一万公里左右计算，电动汽车一年能省下油费2400元左右，10年能省下油费2.4万元左右。

在使用年限内，电动汽车要面对两大问题：

第一个问题，15万元左右电动汽车，电池更换费用大约8万元左右；

第二个问题，15万元左右电动汽车，二手车价格比汽油版车型低5万元以上。

国内相同价位，国外不同档次！

我国3.0T车型综合税费为47.67%。

奔驰S级3.0T国内起步价85.28万元，减掉进口车税费和经销商利润33万元左右，奔驰S级3.0T国外价格折合人民币52万元左右起步。

奥迪A8L 3.0T国内起步价83.88万元，减掉进口车税费和经销商利润32万元左右，奥迪A8L 3.0T国外价格折合人民币51万元左右起步。

我国3.5排量车型综合税费高达73.27%。

雷克萨斯LS 3.5排量国内起步价81.1万元，减掉3.5排量进口车税费和经销商利润39万元左右、减掉4年10万公里保养费用2万元左右，雷克萨斯LS 3.5排量在国外价格折合人民币40万元左右起步。雷克萨斯LS国外价格比奔驰S级、奥迪A8L低得多！

我国3.0T车型综合税费为47.67%。

奥迪Q7 3.0T国内起步价78.88万元，减掉进口车税费和经销商利润29万元左右，奥迪Q7 3.0T国外价格折合人民币50万元左右起步。

我国5.7排量车型综合税费高达116.58%。

雷克萨斯LX 5.7排量国内起步价129.1万元，减掉5.7排量进口车税费和经销商利润76万元左右、减掉4年10万公里保养费用3万元左右，雷克萨斯LX 5.7排量在国外价格折合人民币50万元左右起步。

雷克萨斯LX国内车价比奥迪Q7高了50万元左右，而雷克萨斯LX国外价格和奥迪Q7差不多，这是雷克萨斯车主绝对想不到的！

100万元左右豪华SUV车身材质，奥迪Q7、路虎揽胜，全车表面采用高成本的铝合金材质，而雷克萨斯LX全车表面采用低成本铁材质，成本在同级别SUV中名列倒数第一，甚至连奥迪Q3都不如。

汽车专家汪英来点评

国内有一些消费者认为越贵的车，越能彰显身份，还有一些消费者认为“一分价钱一分货”，价格越高用料越好，可事实恰恰不是这样。

一些汽车厂家利用个别中国消费者崇洋媚外的心态，把这种心态在产品营销中发挥到极致。正因为有这种现象存在，所以，消费者在购车前，计算一辆车的综合成本显得尤为重要。

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